2002年式の初期型アテンザスポーツワゴン23S（GY3W）。

自分の家は何年も自動車を所有しておらず、必要な用事があればレンタカーやら親類から借りるやらしていたのだけど、2014年に諸事情で急遽車が必要になり、その時ぱっと用意できる予算ですぐ乗り出せる中古車を何台かピックアップして、その中で一番見た目が気に入ったのでロクに現車確認もせずに購入。そういや昔ゲームでアテンザ使ってたよHAHAHA。

また車内サイドブレーキ・メーター・シフト等がコンサバな配置で慣れやすかったというのも選択理由。ミッションが4ATなあたりまでコンサバなので、後期型の5ATならもっといいのかなーとか思ったが贅沢は言えない状況。

既にブラウンのアルミホイール（名前判ったのでメモ　HOT STUFF CROSS SPEED PREMIUM-5　予想通り海外製のお手ごろ価格ホイール）、恐らくAUTOEXE製と思われるエンブレムレスグリルがついていたのでなんかかっこよかったのが決め手。ついでに言うとアテンザのMC前後って一番目立つ変更点がフロントフェイスだからグリルのせいで印象が変わったこいつは年式がパッと見じゃわかりにくいぞ！また全高1440mmとワゴンにしては低めなのもいい感じ。

既に車齢10年を超える＆走行距離も8万km行っていたが車検が1年以上残っているし、実際どの程度の期間車が必要になるか判らない（変な話1年くらいで不要になるかもしれないからそれくらい持てばよかった）という状態だったのでそれは気にしなかった。

購入した翌冬、寒い早朝にエンジン始動不調＆警告灯つきっぱになったが…購入した店で応急措置→後日プラグ交換で復活くらいが初期のトラブルらしいトラブルで、その後は5年目までノントラブル。5年目にオルタネーターからの異音→ベルト周り交換及び燃料ポンプ故障による不動が起きたが車齢をと値段を考えれば大当たり中古車だったと言って過言ではない。

街乗りは少なく主に高速道路を使用した中距離移動が多く、さらに結構な量の荷物も運ぶ事が多かったので見た目で選んだとはいえ実に用途にかみ合った。2人乗車ならタンスだって運べるし、4人乗車+荷物満載でも高速道路での合流に不満を感じないというか全然余裕ある加速。

燃費は高速道路でリッター12km、街乗りだと10km以下…しかもハイオク指定（レギュラー可）とランニングコストはお高い。まあ使用頻度低いからげふん。

ただ4680mmという全長と最小回転半径5.4mなのが（クラスを考えれば普通な数値だが）狭い住宅地の中でみっちり車がつまってクネクネいれなきゃいけない我が家の駐車場ではキツイ。小型のレンタカーしか運転していなかった自分は悲惨なことに。先日代車で来た現行アクセラはこれより幅が広いのに短く最小回転半径が小さいので驚くほど車庫入れがラクだった。

あとそういう性格の車ではないので当たり前っちゃ当たり前だが、山道や駐車場入り口等の段差で特にリアのオーバーハング部をすりやすい。

また自分は使わないのでいいのだが、父からは灰皿の位置が不評で結局一度も使わずドリンクホルダー用の灰皿を即購入。確かにレバーにぶつかりそうな位置だし灰皿無しでよかったんじゃね。

多少の不満点を差し引いてもアテンザのデザインが気に入ってしまい、結局当初の用途が無くなっても維持しようということになりちまちまつけたり。

フロントの青いデイライトは購入直後につけたものだが、ドレスアップ云々というより昼間でも暗くクネクネした山道対策。そしてポータブルナビのアダプタのせいで灰皿のフタがしまらなかったのでしまるやつにたり。

購入時から経年劣化によるヘッドライトの黄ばみが酷かったのでコーティング剤でなんとかしたり。

オーディオのAUX端子が無いのが今となってはキツイ。一体型なので汎用品にユニットを交換するのも不可能。テープがないからテープ型のアダプタは使えないしFMトランスミッターはあまり好きじゃない…とauxmodいれたり。

ドライブレコーダーもあるよ。

2017年に唐突にメーター追加。

あと買ったときから気になっていたETCのオンオフスイッチ化とフットランプ追加。

まだまだがんばってもらいます。

どのくらいの期間やるかわかりませんが2017年12月よりプチ痛車になってます。