トレッドパターンの特徴：

　・吸着3Dサイプ　：アイス制動性能向上

　・コンビネーションブロック　：制動性・コーナリング性向上

　・小振幅３Dグリップサイプ　：アイス性能・ドライ・ウェット性能両立

　・溝底補強ブロック　：グリップ力

　・ファーストエッジ加工　：新品時でもアイス性能を確保

　・連通スリット　：排水・排泄性向上

トーヨータイヤYouTubeより：

やはり、進化していて、いろいろな技術力が詰まっているんですね。

雪道が楽しみです！

アイスバーンは遠慮したい気がしますが・・・

2021年の年始は雪が心配なので、これで準備万端です。

TOYO OBSERVE GARIT GIZ 175/65R15を装着しました：

スタッドレスタイヤは、純正サイズ175/65R15なので、65扁平と厚みがあります。

夏タイヤは、205/45R17ですので精悍な感じがします。

事前に旧スタッドレスタイヤに履き替えていましたので、

今日は、旧スタッドレスタイヤから、新スタッドレスタイヤに組み替えてもらいました。

履き替えただけですが・・・

走行した感じは、ハンドリングが軽いのと、ブレーキがよく効くような感じでした。・・・

おそらくタイヤの幅が175と細いためでしょうね。

TOYO OBSERVE GARIT GIZの製造年は：

お安く購入しても、製造年が古い場合も聞きますので、気になりましたが、

4220と表示があり、2020年42週の製造で安心しました。

もちろん、MADE IN JAPANの表示が付いています。

外国製のタイヤは、これまでピレリタイヤを履いたことがありますが、

国産タイヤのほうが安心感があります。

新しいスタッドレスタイヤに組み換えて、冬支度も完了となりました。

いつも利用しているガソリンスタンドで交換できたので安心感もありましたが、

少し下回りの錆があるところがみられました。

自分でできる所ではなかったので、この機会に防腐塗装をお願いしました。

車検時に、安く仕上げたので、その時にしてもらったほうが安かっただろうが・・・

大事に乗るためには、まあ良いでしょう（笑）

もう少し走ったところで、追記をしましょうか。

運転免許証の更新があり、運転免許センターに行ってきました。

このところの寒波で、深夜に薄っすらと雪が積もっています。

案の定、免許センターに向かう上り坂には、アイスバーンのような状況です。

発進、走行、ブレーキとしっかりと積雪があっても、アイスバーン状態でも

問題なく運転ができました。

新品のスタッドレスタイヤに交換していて良かったです。

安心感が違いますね。

雪道では、これで3度走行しましたが、安心です。

それにしても、雪道でぶっ飛ばす方もいましたが、あれは急ブレーキかけると

止まらんでしょうね・・・