エボ６はラリーレプリカにして楽しみ、その後乗り換えたエボ９はオーリンズランサーのレプリカにしちゃいました。
この車はハイパーミーティングのＷＯＲＫブースに展示したので目にしていただいた方も多いと思います。
ものすごく気に入っていたエボ９ですが転勤を機に面倒を見てくれるショップがないのではないかと心配になり「ディーラーに嫌われない車」を目指してエボ１０に乗り換えました。
購入当初は「今度こそいじらない」なんて言ってましたが気が付けば・・・・。
しかし、セダンの居住性とスポーツカーの動力性能を併せ持ったランエボシリーズは一度乗ったら降りられませんね。
今回購入したエボ１０はＳＳＴモデルなので女性でも簡単に運転することができます。
当然性能を発揮するのとは別問題ですけどね。
しかし、ＳＳＴのシフト制御の賢さは体験したものにしかわからない素晴らしさです。
ぶっちゃけた話をすればサーキット走行においてマニュアルモードで運転するよりもＡＴモードのほうが速いんですから。
コーナリング中にシフトダウンするときだってトラクションの変化がないことから姿勢を乱すこともなく挙動が安定しています。
ヒールトゥーを駆使して走るのも楽しいですが、電子制御を有効に使って走るのも楽しいですよ。
お買い物やデートからサーキット走行まで高次元で対応してくれる頼もしい相棒です。
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購入金額
4,200,000円
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購入日
2008年頃
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購入場所
関東三菱自動車 草加バイパス店
名湯さん
2012/03/24
SSTはシフトチェンジする際にタービンが止まらないので、加速がMTとは比べ物にはならないそうですね。その分20Kg重いという問題もありますが・・・
ガラゾーさん
2012/03/24
シームレスな加速感は最高ですよ。