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hatahataさん
2010/04/25
ペーパードライバーなんですけど、一番欲しい車です。
中古でもなかなか値段が下がらないんですよね。
維持費の件、参考になりました。
jakeさん
2010/04/25
興味を持ってもらえて幸いです。
自分が中古車買っておいてなんですが、買うのであれば新車をおすすめします。
ゴム部品などが年式ごとに改良されていて、ウィークポイントが減っています。
あと、維持費の件です。
ノーマルのまま乗るのであれば、純正オイルOKです。
変にいじらなければ、ディーラーで整備が受けられます。
これなら普通の軽自動車とさほど変わりません。
また、ECUを交換すると燃料がハイオクガソリンに変わるため、維持費が上がります。
純正だとレギュラーガソリンです。
Picardさん
2010/04/25
よっすぃ～さん
2010/05/20
s3zm4rさん
2010/05/20
misatoさん
2010/11/22
私もダイハツ車ですよ。
コペンはパーツが多いので心底羨ましいです。
cybercatさん
2011/02/15
＞ゴム部品などが年式ごとに改良されていて、ウィークポイントが減っています。
細かい改良を入れてきてますね。
友人も乗っていて楽しそうです。
＞出足が鈍い。4気筒ターボなのでどうしても出足が鈍くなります。
ダイハツは昔はスズキに比べて4気筒が多かったのですが、現在価格対抗上主力は3気筒。
4気筒ならではのなめらかさを味わうのは今だけですかね。
←次期Copenは2気筒！とのウワサもあり
jakeさん
2011/02/15
コペンはモデルライフが長いので、必然的に細かい改良が続いているようです。
テリオスキッドなんかと同じですね。
軽の4気筒は、新車で手に入るのがコペンとサンバーだけになりましたね。
商業的に採算が合うのか微妙なモデルなので、どちらも次期モデルはない気がします。
なので、「乗るなら今のうち」というのは正しいと思いますよ。
jakeさん
2011/04/08
交通事故（単独による物損事故)により、自走不能、保険会社の判定待ちですがほぼ修復不可能な状態に陥ったため「もっていたもの」行きとなりました。
vvvさん
2011/04/09
コレに懲りずにオープンカーライフをお続け下さい。
ま、一度覚えると忘れられない媚薬のようなものですけど。