私もチンプンカンプンですwww
昨年末TOYOTA、ダイハツの良くわからない認証問題で1年以上待たされて、車種変更で納車。
試乗もせずにキャッシュ買い。ヤリスクロスですが未だに良くわかっていません。

よって貴レビューの内容は全くの不可解（理解と言うか、単語の意味も不明です）。
なお10ケ月目にバッテリーがアウトでエンジン起動せず。ディーラーでフル充電してもらう有様です（こんな人間車乗ったらあきませんなあ♪）

mickeyさん、こんばんは
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メインのECUと車体側の間に噛ませて疑似信号送ってブースト上げたり噴射時間変えたりとか懐かしいですね、言うても当時自分の周りターボ＋電子制御は少なくてソレックス3連VSウェーバー勢でシンクロテスター貸し借りしてたりデスビ回して当てずっぽうで進角調整したりしてたので何もかも違いすぎて驚いています。

kensanさん、こんばんは
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人気車種だとそんなに納車待たされるんですね・・・一部人気車種によっては想定以上に売れすぎて受注停止していたりで買いたくても注文すら出来なかったりで新古車がプレ値で取引されてたりで、お金ってあるところにはあるんだなぁーとか思ったり。
昔は暫く車に乗らない時はキルスイッチOFFで完全に電源遮断していましたが今どきの車でそれやると車両情報がリセットされてしまうらしくてバッテリー交換時もバックアップ電源に繋ぐ必要があったりで各種安全装置のセンサーや各種制御に電装系の依存度が高まっていますよね。

＞車の下に潜ったついでにブッシュやブーツ類の劣化具合とかも見ておきたいから
そうですよね。

supatinさんほど、整備深くまではやりませんが、「腰が痛てぇぇぇぇ」とか言いながらもタイヤ交換自分でやるのは、はっきり言って上記の理由です。

これで、FF通勤車のドライブシャフトブーツが破れかけているのも早期発見できて修理費ブーツとオイルと交換費用だけに抑えられたし、マフラーが逝きかけてるのも知れて、車検の事前に安い中古マフラーに交換できて新品マフラー買わずにすんだし。

cybercatさん、こんばんは
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ですです（激しく頷きながら）、不具合を早期発見出来れば修繕費を倹約できますしね。
経済的理由とは別にして気に入った道具は手をかけ永く使い続けたいものです。

ODB2アイテムの登録はしてたのですが、下書きのまま投稿しないままでした。（supatinさんのレビューを見て思い出しました）
私の場合、持て余すだけの製品でした。

かもみーるさん、おはようございます
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普段お乗りの車が「なんか調子悪いきがすなぁ～」なんてときに警告灯が点かないような微細な情報も拾ってくるので解決の糸口になるかもしれませんね。