ケースを開けるとジャッキ本体と圧をかけるシャフト（ハンドル）のみ。あとは取説。

穴の所にハンドルを突っ込みキコキコ上下に動かせばアームが上昇していきます。

車体を上げる時には赤い札の部分のリリースバルブをしめとかないと上がりません。

車体にセットするサドル部分は金属むき出し。

そのまま使うと車体に傷をつけてしまいそうです。

と思ったので、アタッチメントを別途購入しました。￥770-

合成ゴムでずっしり重い。

これをサドルの皿にのせればOK。高さもあるのでストロークを稼げます。

私の選んだタイプはFA-22。高さ130ｍｍ～385mmストロークのタイプ。

車高の高い車両用に最高地上高さがもっとあるタイプが用意されていました。

一応、自分の車両の重さと最低地上高さを見て判断しました。重量は2tタイプであれば乗用車でもあがるでしょ。 

ジャッキアップポイントを見つけてキコキコやってくうちにラクラクと車両が持ち上がっていくので気持ちがいい。純正で付いているパンタグラフと大違いですわ。

ジャッキスタンドを車体に噛ませてリリースバルブを緩めて下ろせば完了。

やりだすと早いけど、ジャッキが重いので準備に苦労しますｗ

やってて苦労したのがリリースバルブを緩める時のこと。

車体を持ち上げているので油圧が掛かってて硬くて中々緩みません。

一気に回すと車体も一気に落ちるので超危険。

何とかローテーションして終わったのだけど、知り合いの機械屋にお願いして余った鋼材でリリースバルブ用のハンドル作ってもらおうか考えました。

その夜にYouTube見ていて大発見。なんとジャッキアップするシャフトを使ってリリースバルブも操作できるそうな。翌日シャフトの先端を見てみたらリリースバルブと同じように細くなっているではあ～りませんか。なんだｗ

ジャッキアップする時

リリースバルブを回すとき、

リリースバルブは３周以上回すなって赤札に書かれてあったけどそういうことでした。

手で３周は回せんよなーと思っていましたｗ

シャフト使って緩めるとゆっくりと回せれるのでジャッキもゆっくりと降りてくるようになりました。１つ１つ勉強して参ります。取説には書いてありましたｗ