・RoadLite CF8.0 spec 【8.3kg】

　　フレーム　　　　　canyon roadlite CF

　　フォーク　　　　　canyon FK0050 CF SL Disc

　　Ｆディレーラー　　Shimano Ultegra R8000

　　Ｒディレーラー　　Shimano Ultegra R8000 SGS

　　Ｆシフトレバー　　Shimano 105 RS700 2s

　　Ｒシフトレバー　　Shimano 105 RS700 11s

　　スプロケット　　　Shimano HG700 11-34 11s

　　クランク　　　　　Shimano Ultegra R8000 50-34 → 52-36へ変更

　　ＢＢ　　　　　　　Shimano Pressfit BB72

　　チェーン　　　　　Shimano CN-HG601 11s

　　ブレーキレバー　　Shimano RS600/405

　　ブレーキローター　Shimano RT54

　　Ｆホイール　　　　DT Swiss E 1800 Spline db（32mm）

　　Ｒホイール　　　　DT Swiss E 1800 Spline db sh11 （32mm）

　　一体ハンドル　　　Canyon CP04 Cockpit CF

　　サドル　　　　　　Fizik Antares R5

　　シートポスト　　　Canyon S15 VCLS 2.0 CF　セットバック13mm/25mm

　　シティサイクル（フィットネス）カテゴリのため、フラットペダルが付属します。

　※スペックを見ると、アルテグラと言いつつも結構105コンポがミックスされています。

　　とはいえ、チェンリングはきっちりアルテグラだったりするのでポイントは押さえて…

　　って、そもそも105コンポですらオーバースペック感ですがアルテですかそうですか。

　実は CF8.0の上には、CF9.0【Dura-Aceグレード】、CF.9.0LTD【7.9kg】がありますが

　電動対応していなかったり、そもそもフラットバーなのでアルテグラにしました。

　実際の重量も8.3kgですが非常に軽く、DTswiss/E1800のハブも良い音をします。

　純正タイヤが30cのため、かなり乗り心地重視の印象ですがキッチリ走ります。

　将来的にタイヤ交換時期が来たら順に 28c、もしくは26c(25c)に切り替えたいと思います。

箱から出すとフロントタイヤ、ハンドルが外れた状態となっています。

キャニオンで一度組み立てられた後、梱包用に分解しているため、

意外とフレームにアッセンブリペーストやグリスなどが付着しています。

ドキドキしながら組み立てます、要領をつかめば結構簡単に装着できます。

付属のトルクレンチは使いやすいので重宝します。

完成後しばらくは自分で長距離（50km程度）のライドで使用していましたが、

そこはやはり自転車沼。

なにかしらの匂いを嗅ぎつけて、古い友人から10年以上ぶりに声が掛かります。

「最近自転車乗ってると聞いて！」　←「最近景気がいいと聞いて」と同レベル。

そんなこんなで友人と初ライド、これが意外と楽しいです。（沼2ndStage）

木曽川/長良川/揖斐川の河川が集合する木曽三川公園ＢＢＱ広場周辺まで。

ここに至る何もないストレート区間がまた素晴らしい。

ああそんなこんなで友人とのライドは「ぽちょライド」として継続されることとなった。

そうなってくると色々とエスカレート（理性が失われる）もので…

パワーメーター【GiantPowerPro】＆ＳＰＤペダル装着。

運動量計と連動して、左右のペダリング出力やバランス、踏み込んでいる角度など出て

よりよく訓練された兵士として練度が上がる。

一人でライドする距離も50km→80km…90kmと増加し続ける。

いよいよ100kmを越え、どんだけ山登ってんだ？という感じで

徳山ダムまでソロライドとか完全に傭兵です。ロンリーソルジャーです。

とはいえ、上を見ればキリがなく、

ドラゴンボールで言えば、やっと戦闘力が1000を超えたあたりです。

まだまだラディッツとなんとか戦えるかという程度。

装備もまさかのサイクルコンピューターに加え、

レックマウントにキャットのVOLT-G70を吊り下げ常時出撃体制です。

そして、いよいよアルテグラブレーキローターなどを手配し、

カーボンホイールを装着しようとした矢先、ロードバイク手配フラグがＯＮとなり、

結局、2020年7月時点：ロードライトには純正タイヤが装備されています。

（写真左がアルテグラブレーキローター、冷却フィンが装着されています）

自走距離も走行時間もかなり走れるようになってきた。

装着はしたが結局走りには使わなかったマビックカーボンタイヤ。

街中では完全にオーバースペック、

サイクリングロードでも、出力（自分）次第ではあるが、巡行35km/h程度は出来る。

その気になればそれ以上、つまり余程速度が出ているガチ勢（フリーザ軍）でない限り

十分に対応することができる。

またサドル、シートポストのしなりが良く、お尻の痛みも軽減される。

パッド無しで７時間乗れるのはこのバイクくらい。

フレームのカーボンもほどよく柔らかいのだろう。

踏めば走るが、優しい感じを受けます。

瞬発力は劣るが、エンデュランスには最適なクロスバイクだが、

クロスバイクとしてみるなら、このスペックで付いてくる奴は完全に変態です。

カーボンでそこそこ軽く、11速アルテグラで変速もバンバン決まる。

ブレーキも油圧でどんな下りだって関係ない。

タイヤは30Cを装着してはいるが、DTswissE1800との組み合わせで

腰砕け感もなく、良いリズムで下ってこれる。

（幅広リムに柔らかタイヤ、フレームはタイヤより少し硬い）

ライドする人にも優しい設計になっていると思います。

そんなこんなでロングライドに最適。

運転姿勢が低くしにくいので40km/h巡航は厳しいが、

30km/hオーバーは余裕でできます。

また、腹圧を使わず楽な姿勢で走ることが出来るため

100kmを超えるライドも身体に痛みが出ることなく完走できます。

霞ヶ浦一周＋道の駅立ち寄りライド、140kmもほぼ計画通り走れました。

自分の出力に合わせ、登る坂道の傾斜具合に合わせスプロケットを11-30に

変更した以外はノーマルです。

懸念があるとすれば、今のカーボンフレームで主流になってる

プレスフィットBB、何回交換に耐えられるかな？？？

５回くらい？？？３回でダメになるかな？？？？？？

２年に１回BB交換すると６年？？？、どうする！？