同梱物は以下の通りです。

レンズ本体（RF24-105mm F4 L IS USM）、レンズフード（EＷ-83Ｎ）、保証書、説明書、レンズポーチ（キヤノン純正レンズポーチ　LP1319）

RF24-105mm F4 L IS USMと付属品の重さについてです。

「RF24-105mm F4 L IS USM（約 700ｇ）」＋「EＷ-83Ｎ（純正レンズフード）」＋「PRIME レンズプロテクト　77mm（マルミ光機）」＋「レンズポーチ　LP1319」を合わせて『約 836 ｇ』とEOS R6mk2以上に重くなっています。

ボディ（EOS R6mk2）にレンズ（RF24-105mm F4 L）を装着したときの大きさは以下の画像の感じとなっています。

レンズフードをつけない場合で19ｃｍ～23ｃｍ。

レンズフードをつけた場合で21ｃｍ～25ｃｍ。

ボディ（R6mk2）にレンズを付けたサイズ感はRF70-200mm F4 Lとほぼ変わらないと思って良さそうです。本体サイズの違いは2ｃｍなので誤差と言い切れるでしょう。

問題は「レンズフードを装着したとき」でRF70-200mm F4 Lとの差は5ｃｍとなります（参考程度に載せておきます）

あとは重さ。　計測は以下の通りです。

・ボディ部分

・EOS R6mk2＋バッテリー（LP-E6NH）＋SDカード　2枚（エクセリアPRO 256GB、MicroSD版エクストリームPRO 512GB＋SDカード変換アダプタ）＋EOSストラップII 40レッド

・レンズ部分（通し Ｌレンズ　RF24-105mm F4 L）

・RF24-105mm F4 L IS USM＋EＷ-83Ｎ（純正レンズフード）＋PRIME レンズプロテクト77mm（マルミ光機）＋レンズキャップE-77Ⅱ

以上の合計した重さが「1,464ｇ」と結構イイ具合の重さとなっています。

ボディ内手ぶれ補正機構を備えたフルサイズミラーレスカメラにＬレンズを付けると『総じて重い』。

・ボディ部分

EOS R6mk2＋バッテリー（LP-E6NH）＋SDカード　2枚（エクセリアPRO 256GB、MicroSD版エクストリームPRO 512GB＋SDカード変換アダプタ）＋EOSストラップII 40レッド

・レンズ部分（非通しレンズ　RF24-105mm F4-7.1）

・RF24-105mm F4-7.1 IS STM＋EＷ-73D（純正レンズフード）＋ゼクロス2 プロテクター　67mm（ケンコー・トキナー）＋レンズキャップE-67Ⅱ

非通しの標準ズームレンズであれば、「1,167ｇ」とだいぶ軽くなります。

Ｌレンズ（ズームレンズ）の大半、一部の非Ｌレンズ（＊例：RF100-400mm F5.6-8 IS USM）に搭載されるズームリングロックレバー。　以前は自分なりの使い方が見つけられませんでしたが、今年3月頃になってようやく見つけることが出来ました。

俺の場合、鉄道やバスの撮影日前に必ず何回か現地で試し撮りをするんですが、その際に「標準より望遠の方が良い感じに撮れそう」とか「広角だと微妙だし、標準で試してみよう」と思って実際にレンズをその場で交換して撮るんです。

白レンズ（RF70-200mm）はレンズフードが大きいだけでなく、コントロールリング・フォーカスリングが掴みにくいので問題ないんですが、RF15-30mmとRF24-105mmはレンズフードが小さいのでコントロールリングまたはフォーカスリングを間違えて掴んでしまい床にたたきつけてしまいそうになったり。　

ズームリングにロックがかかっていると、掴みやすいのでイイ感じです。

オプションで、ズームリングロックレバーを使えば『コントロールリングとフォーカスリングもロックすることが出来る』ようになるとすごく嬉しいんですが・・・。

RF24-105mm F4 L IS USM、RF24-105mm F4-7.1 IS STMで撮影したものでの比較です。

オタクらしく前回同様『はにかみ彼女7（作者：ピロ水さん）のB2Wスエードタペストリー』です。

撮影に用いた機材は以下の通り。

①、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋PRIME レンズプロテクト　77mm（マルミ光機）

＊撮影設定：Auto（絞り：f/4、露出：1/80秒、ISO：640、焦点距離：24mm）

【何故か出ない画像①】

＊撮影設定：Auto（絞り：f/4、露出：1/80秒、ISO：640、焦点距離：105mm）

②、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4-7.1 IS STM＋ZX2 プロテクター　67mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：Auto（絞り：f/4、露出：1/60秒、ISO：800、焦点距離：24mm）

【何故か出ない画像②】

＊撮影設定：Auto（絞り：f/7．1、露出：1/80秒、ISO：2500、焦点距離：105mm）

使用してるレンズ、レンズプロテクタの違いで色味が少し違う感じがします。

①、撮影設定：Auto（焦点距離：24mmの場合）

・左側：RF24-105mm F4 L IS USM＋PRIME レンズプロテクト　77mm

・右側：RF24-105mm F4-7.1 IS STM＋ZX2 プロテクター　67mm

②、撮影設定：Auto（焦点距離：105mmの場合）

・左側：RF24-105mm F4 L IS USM＋PRIME レンズプロテクト　77mm

・右側：RF24-105mm F4-7.1 IS STM＋ZX2 プロテクター　67mm

通しのＬレンズ（F4 Ｌ）、非通しレンズ（F4-7.1）を観察すると「F4 Lレンズの方が、色が濃く出ている」ような感じに見えます。　これについては照明のあたり方やレンズプロテクタ等の影響が出ているのかもしれません。

演奏会・撮影会がないので屋外での撮影を自宅の庭でちょこちょこっと。　補正は一切行っていません。　

EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM（PRIME レンズプロテクト　77mm）で撮影①

＊撮影設定：Auto（絞り：f/6.3、露出：1/160秒、ISO：100、焦点距離：39mm）

EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM（PRIME レンズプロテクト　77mm）で撮影②

＊撮影設定：Auto（絞り：f/4.5、露出：1/80秒、ISO：100、焦点距離：105mm）

ピントも含めていろんな部分が微妙・・・。しっかりしゃがんで下から撮ればよかったかな。

今後も色々撮っていきたいと思うのでその際は見ていただければと思います。

25年3月23日の高速バス　銚子東京線　復刻塗装車ラストラン（千葉交通の20年以上前の俺にとって懐かしい塗装）は「EOS R6mk２＋RF24-105mm F4～7．1 IS STM」での撮影でした。ここで運を使い果たしたようです。

ずぶ濡れの中での撮影会（＊俺に限り、東京地下鉄　東陽町から歩いたため）となりました

先ずは全景。　

リフト車（JRバス関東 No.35-60／日野 セレガ）にフォーカスが向かってたんですが会社内の固有ナンバー「H657-16426」の解像度がイマイチとなっています。。。　方向幕も「社名幕が一部切れている」といった現象も起きています。

東急のみで撮影した場合のは「東急バス No.5068／三菱 エアロエース）」の解像度は特に文句のないものとなっています。　方向幕も「社名幕もキッチリ映っている」ので不満無し！！

後々、役に立つであろう「リフト車の構造」です。　エアロエースのような濡れにくい構造・・・もですが、窓の水濡れの感じが・・・ちょっとイマイチと感じる人もいそうかなぁ～と。俺はこれで充分だと思ってます。（＊フォーカスは中央部のエレベーターに向かってます）　

そして、今回最大の見せ場です。　東急バスのみで『緊急事態　警察に通報して下さい（＊ZIGSOWサーバーの方で弾かれてて表示できません、ご容赦下さい）』

この幕は東急バスの当日者様にお願いして出して貰いました。

JRは『東急がやるなら・・・』ということで、車両を動かして

方向幕が、『緊急事態』で揃うという撮影会だからこそ出来る状態となりました。

個人的に結構好きな写真となりました。　

＊感謝＊

・JRバス関東　東京支店（撮影会当日　従事者様）

・東急バス（撮影会当日　従事者様）

５／１７の撮影会（第2回　JRバス関東＆東急バス　コラボ撮影会）も雨降られました。

そんな悪い環境の中で今回の撮影会の対象車両はアストロメガ4台(うち京王：１台)だけ。　これだけでも京王バスの対応にガックリでした・・・ハイデッカー１台も加わわれば、もう少し映えた画像となった気がしています。

①、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：160、焦点距離：40mm

京王バス、もう少しどうにか出来なかったの？？？という不満があります。　

京王バスが「エアロエース(三菱ふそう)」「セレガ(日野)」「ガーラ(いすゞ)」の中から1台持ってくるだけで、車両数がバランス良くなります。

それに加えて、JRバス関東がアストロメガを１台減らして「エアロエース(三菱ふそう)」「セレガ(日野)」「ガーラ(いすゞ)」の中から２台追加で出す・・・となれば、JRはアストロメガ２台・ハイデッカー１台対応／京王はアストロメガ１台とハイデッカー２台対応に繋がれば、バランスはギリギリ良くなったかもしれないのに、、、とか思っています。

つまり、分かりやすく言うと以下のような感じに撮ることが出来れば文句言わないよね！！ということです。

②、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：100、焦点距離：47mm

ちなみに、元データを見ると「雨粒がよく見える（解像度が良い！）」というのが上記画像2枚の特徴でRF24-105mm F4 L IS USMの良さだと感じることが出来ていました。

JRバス関東で「緊急事態みせろ！！っていうやつ来てるし」と思ったのか、希望を出す前に、公道では絶対に出せない方向幕（＊緊急事態）を表示してくれました。

アストロメガでの緊急事態幕の色は「黄緑と白色の間の色」とこれまた珍しい色合いです。シャッタースピードの関係で雨粒が流れる感じとなっており、この感じは個人的にアリ！！と思えました。　解像度の高さ、コレも文句ないと思っています

③、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：100、焦点距離：28mm

京王バスの緊急事態幕の色は「白色と赤色幕」と若干珍しい色合いです。

これもシャッタースピードの関係で雨粒が流れる感じとなっていました。　

JRバス関東と同様に解像度含めて、コレも文句ないと思っています

④、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：125、焦点距離：56mm

⑤、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：200、焦点距離：63mm

人によって(俺のように)色々な文句はある・・・と思います。電車と違って通過時間が読めないなど撮るのが難しいとか弱点もあります。　その代わりに上手に撮れたときのうれしさ、やってやった感は電車撮影を超えるものがあります。　１度、チャレンジしてみるのなんて如何でしょうか？

廃品の販売していたのでこういうのを落札しました。

本来は、地元の「鹿嶋支店」の廃品が欲しかったんですが、車両が少ないこともあり廃品無しというのが残念でした。　

これでは寂しいので、後日鹿島神宮に赴いて交通ステッカー(大)を購入、貼り付けて部屋に飾ろうと思います。

『2025年6月30日をもって、高速バス事業から撤退します』ということだったので撮りに行ってきました。　場所は「静岡県の御殿場」・・・遠かった。

「高速バス　はさき号（＊JRバス関東から運行受託）」のようにサクッと撮りに行けない場所だったので疲れが若干残っています。

今回のJRバステックのラストランは「JRバス関東の撮影会で会ったことのある方」も来ていたり。

①、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.0、露出：1/60～1/125秒、ISO：200、焦点距離：43mm

朝の撮影の時点で””露出補正””をすべきだったと思います。後部が真っ白になってることが気になります。

②、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：100、焦点距離：43mm

御殿場プレミアム･アウトレットまでの回送は全て『JRバステック』表示での入線でした。

③、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60～1/125秒、ISO：100、焦点距離：70mm

逆光なのに””露出補正””をかけずに撮っていたので、失敗どころの話ではなかった・・・と思います。

④、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/4.0、露出：1/800秒、ISO：100、焦点距離：24mm

⑤、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/30～1/60秒、ISO：100、焦点距離：105mm、露出補正：－3ステップ

露出補正を使って撮り始めたのがここから。補正しないよりはした方が色映りがいい・・・気がします。

⑥、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/30～1/60秒、ISO：100、焦点距離：92mm、露出補正：－3ステップ

⑦、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/5.6、露出：1/60秒、ISO：100、焦点距離：58mm、露出補正：－3ステップ

御殿場でJRバステックの東京駅行き最終便をパチリ。　東京に戻ってから露出補正を－2ステップまたは－1ステップにしても良かったのかな？とか思いましたが、ラストランを撮ることが出来たことに満足。

このレンズは『青色』『赤色』が（RF24-105mm F4-7.1 IS STMと比較して）特に鮮やかに写ると思ってます。

⑧、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/4.0、露出：1/20～1/40秒、ISO：2500、焦点距離：24mm

JRバステックの高速バス運行最終日ということで、バステックの管理職らしき方々、最終便乗務員から降りてきた乗客に、ご利用ありがとうございましたと挨拶。　見渡すと、最終便を撮りに来てる方もそれなりにいたので、乗務員さんに「方向幕をJRバステックにしていただけませんか？」とお願いしたところ、変更していただけました（乗務員さんには改めて感謝いたします）。

⑨、EOS R6mk2＋RF24-105mm F4 L IS USM＋ZX2 プロテクター　77mm（ケンコー・トキナー）

＊撮影設定：バス撮影用自己設定（絞り：f/4.0、露出：1/15～1/30秒、ISO：5000、焦点距離：32mm

RF24-105mm F4 L IS USMというレンズは被写体に寄れないなどマイナスの意見もありますが、東京駅という圧倒的に明るい場所で大きな被写体を撮ることをメインに考えているなら、このレンズも選択肢の一つにしても良いと思っています。