純正の白熱球と同じ消費電力ながら、キセノンガスを適量封入し、それに見合ったフィラメントを採用することで、約２倍の明るさを得ることができるリプレイス用バルブです。

なぜ純正で採用されていないのか、理由は知りませんが、もし耐久性に難があったとしても

バックライトやルームバルブが用途なら、車の寿命より大幅に短くなる事もないだろうと考えて

車を乗り換える度に交換しています。

ルームランプを交換したときは、ちょっと明るすぎてなんだか恥ずかしい気持ちになったこともあるのですが、バックライトなら、明るければ明るいほど良いことづくめなので　広くオススメします。

ただ、これから徐々にLED化されるでしょうから、衰退部品といえるかもしれません。

明らかに明るい後方視界が得られます。

どなたにも納得してもらえる効果だと思います。

DIYすれば、数百円の出費です。

明るいところで一度DIYすれば、もしもの時も安心です。

今回はRAYBRIGの製品を選びましたが、小糸製、FET製でも同等品があります。

メーカーを選ぶより、口金・ワット数を注意深くお調べください。

RAYBRIGの仕様書はこちら

http://stanley-raybrig.com/product/12_clear/clear.php

１世代前からBMWはランフラットタイヤを採用しているので、スペアタイヤはおろかジャッキも搭載されていません。　昔はBMWやメルセデスの車載工具は、素晴らしいモノが搭載されていたのですが

今はプラス・マイナス差し替え式のドライバー、そのグリップを使うナット締めだけです。

でも万が一に備えたファーストエイドキットは充実しているのがお国柄です。

F20・１シリーズの場合は、前述のドライバーグリップを利用して、ふたつのナットを緩めて、リアコンビランプユニットを取り外す必要があります。

その作業、ランプの交換は数分で終了する簡単なものですが、未だLED化されていな以上、いつ切れるか予見しづらいのですから、工具無しでもっと簡単にバルブ交換ができる構造が正しいと思います。

確かに明るくなったけど、片方しか点灯しないのは一緒。

これからも　ご親切な御仁からのお声掛けは、ずっと続きます。

それもイイか。　ね。