カワサキといえばNinjaでありZでありゼファーであり……だと思いますが、その中でも現行のZシリーズはあまり印象がありませんでした。

というのも、NinjaのカウルなしバージョンがZという位置付けで、エンジンもシャシーも実はほとんどNinjaと変わらないんですね。対して「Z」というと「あいつとララバイ」のZ2のイメージしかなく。

で、あらためて現代のZを見てみると、ネイキッドと言いつつ、排気量の割に大柄なタンクまわりのカウルを持っている新しいデザインで、自分にとっては初めて見るバイクでした。街中で意識して見たりもしていませんでしたしね。

この手の新しいネイキッドは各社から出ていて、

• ホンダ・CB250R
• ヤマハ・MT-25
• スズキ・GIXXER250
• カワサキ・Z250

などがあります。もともと自分はホンダ党なので、CBが良かったのですが、中古で買うにはあまりに高い……。結果、コスパとデザインといろいろ考えてたどり着いたのがZ250でした。

店頭で最初に見たときは、思ったよりもでかくて、思ったよりもかっこいいということ。発売時期が同じNinjaも見たのですが、どう考えても自分が乗っているイメージが持てず、でもZ250ならなんとなくイメージできる。そこが購入に踏み切ったポイントでもありました。

重量物を車体中心、タイヤとタイヤの間に集めるのは現代のバイクの基本みたいで、どのメーカーも似ています。唯一ヤマハだけ小さな１灯のLEDライトなので、顔はだいぶ違う印象がありますね。

バイクのサイズはほぼ排気量別になっていて、

50㏄　原付。自転車にメカを積んだ感じ。カウルがあるとまあまあサイズはある

125cc　自転車＋αだけどもう少し長くなる。ちゃんとバイク。

250cc　いわゆるバイクの最も小型なタイプ。いっぱしのバイク。

400cc　教習所のバイクと同じ、しっかりしたバイク。

といった感じですが、中型免許で乗れるのは400㏄まで。

この中で最もお手軽で、ちゃんとバイクなのが250㏄かなと思っています。

特に近年はこのサイズが多く販売もされていて、

どのメーカーも250㏄クラスを出しています。

今回買ったZ250は、実はZ400、Z900という兄弟車もあって、

一番末っ子。ですが、Z400とはエンジン以外はあまり変わりません。

つまり、サイズは小さいけど、バイクとしての車格はほぼ同じ。

なので、バイクに慣れるにはちょうどいいともいわれます。

実際に250ccサイズのバイクでいろいろ探してはみましたが、

最近のバイクでいうとZ250くらいがちょうどいい感じ。

もっと昔のGB250とかNSR250とかだと、

だいぶ細身でタイヤも細めです。

まあ、人生初のバイクということもあるので、

慣れも含めて標準サイズを買っておこうと思った次第。

ただ、自宅の駐車場に置くとやっぱりでかいですね…

すでにだいぶ家族の自転車の邪魔をしています。

今回購入したのは2018年モデル。2019年にモデルチェンジした新型がリリースされています。

新型との違いは、

・アンダーカウルがついている

・重量がやや重い

・パワーとトルクが低い

・タコメーターがアナログ

といったあたり。外観も微妙に変わっています。

サスペンションはフロントが正立式、リヤは1本で、

積載物の重量に応じて5段階のプリロード調整が可能（標準は2段目）。

タイヤはフロントがバイアス、リヤがラジアルです。

実際に乗ってみると、外観よりもカウル部分はコンパクトに思えます。

ミラーの見え方なども意外といいです。

メーターカバーは最低限で、カバーを買えばもう少し空気抵抗を

抑えられるかもしれません。

ヘッドライトは好みが分かれるかもしれませんが、

ちゃんとライトがあるって感じがして自分は嫌いじゃないです。

カラーリングは世代によって違うのですが、

グレーにカワサキグリーンのステッカーは

地味でもなく、派手でもなくてちょうどいいですね。

Z250は水冷2気筒の37馬力エンジンを搭載しています。

250㏄クラスだと、1気筒、2気筒、4気筒などがありますが、

気筒が少ないほど燃費はよく、パワーはそれほどでもないという感じ。

カワサキはこのクラスは2気筒が多くて、

まさにちょうどいい感じです。

速さ的にはまだそんなに回してはいませんが、

低速トルクもしっかりあってエンストもしにくいし、

ふけ上がりは決して鋭くはないですが、3000rpmくらいから上は

しっかり回ってくれます。

ただ、確かに400ccと比べると、

街乗りの30kmくらいから50kmくらいまでのツキは

少しもたつくかなという感じも。

この辺は排気量差でしょうね。

クルマとかといっしょに走っていても

流れを止めたりすることなくちゃんと走れるので、

全然問題ないです。

まあ、タンデムとかをするようになれば、当然足りなくはなるでしょうね。

この辺は、のちのちキャンプとかラジコン走らせにも行きたいので、

荷物が増えたときにどうなるか、試していきたいと思います。

実は本当に欲しかったのはホンダのGB250クラブマンでした。

ただ、あまりにも古い個体しかなく、メンテ自体を楽しもうと思ってはいたものの、

徐々に「慣れてもいないのにメンテで乗れないのもなぁ」と考えるように。

それで、現代版ネイキッドのCB250、MT25、Z250あたりを探していて、

なぜか一番相場が安いのがZ250だったんです。

その中でも、ABSもついていて、なんならアシストスリッパークラッチもあって、

さらにETCもついてるのがあればなぁと探し当てたのがこの1台でした。

年齢的にも峠を攻めるようなこともしないし、

日常的にもとにかく事故はしないように、誰かを悲しませないように

乗ろうと思っているので、そのニーズに一番合う車両だったんですよね。

まずは、いつでも好きな時に乗れること、

次に、最低限、そして最新の安全装備を持っていること、

そして、なにより自分が気に入ったバイクであること。

これらをうまく満たしてくれたのが、Z250でした。

改造とかはしないまでも、今後もちょこちょこいじったり

メンテしたりしながら、追加でメモしていけたらと思っています。

意外とZIGSOWにもバイク好きの方はいらっしゃるようなので、

いろいろ勉強させていただきます。

「静音性」というレビューの視点の意図は違うと思いますが……

今回中古で購入する際に、実はマフラーが変わってました。海外製のアクラポビッチというメーカーの、最後のタイコだけ変えるスリップオンマフラーです。

この製品、ヤフオクとかだと直販の安いのも売ってて、どうせ偽物だろうと思っていたんです。あとで純正に変えりゃいいやくらいに。

二輪のマフラーはJMCAという団体が認証マフラーを出していて、プレートとかで音量もクリアしているとのこと。

https://jmca.gr.jp/

で、プレートを探してみたらちゃんとありました！　しかも認証番号をJMCAで調べてみても、有効なモデルとして登録されてる様子。

結構うるさいので、純正マフラーもヤフオクなんかで探していますが、中古の転んだかどうかもわからないものよりはこっちの方がいいんだろうなぁ……

（2023.12.18更新）

結局純正マフラーをゲットして、交換することに。今つけてるのはこちら。

取り外しは簡単で、フロントパイプとリヤステップのところの２か所を外すだけです。

フロントパイプの方はリングで締め付けてるのですが、ここが星型のトルクスレンチT20で、このためだけにレンチを購入。リヤの方は17mmのナットをはずすだけでした。

ところが、純正を当ててみると、パイプはうまくいきましたが、リヤステーとネジ穴が合わない…こんなにずれるのはおかしいなぁといろいろ探っていると…

社外マフラーは外側から止めましたが、純正は内側に止めるみたい。

これでうまくハマりました。

音はもう圧倒的に静か。以前は家に帰ると家族が気づいていましたが、いまは帰ったのがわからないくらいです。

音自体はもちろんしょぼくなりましたが、こんなもんだと思えば、近所に気を使うよりも全然よいです。

2023年2月に免許を取ってから約1年、Z250を買ってからは約3/4年経ち、だいぶこのバイクのことがわかってきました。今日は洗車して軽くドライブ。

これまで、

・バッテリー上がり

・マフラー交換

・オイル・エレメント交換

・洗車

などをしてきましたが、その中で見えてきたこと。

まず、中古の車体としては悪くない。変な事故とかフレームの歪みとかは多分ないです。

細かい状態はどうかというと、多分前のオーナーさんはいじってたのかもしれないところがいくつか。

例えば、ハンドルの端のところは付け外ししたような跡が見えます。ドライバーに慣れてないのかな？

カウルも外した跡があって、なんかしようとしたんでしょうね。このへんはあまりいじりようもないけど、バッテリーを外したときに、カバーのツメが1箇所折れてるのも確認しました。

ミラーの付け根のステーは多分動画撮影とかに使ったのかな。ここのナットもなめかけてて、交換必須。

多分あまり工具とか使ったことのない初心者が乗ってたんだろうと思いますが、無茶な運転とかはしてなさそう。タイヤもそんなに減ってなかったし（多分純正）。

慣れてないからおっかなびっくりで整備しつつ、それがかえって大事に乗ることになったんでしょう。

中古車はバクチではありますが、ショップと自分の目で見て、自分ならどうにかできるかを把握していればオトクな買い物。同時に見たNinjaと比べて、明らかにこっちのほうが状態も良かったので、こちらを選んで正解でした。

ちなみに、こちらはマフラー爆音でETC付き。NinjaはフルノーマルでしたがやれててETCなしでした。

普通ならどちらを選ぶんでしょうね…