試乗車では気づかなかったが、納車されたデミオは、座っているのが苦痛なシートでした。
ネットで探すと、同じ状態の人がいて、その人は早々に売り払っていた。
１００万円デミオを買った人の評価は高いので、
おそらく、サイドエアバッグ付きのシートがダメなんだと思う。
オプションもパッケージで、要らないものまで付いてきて、一気に高くなる。
もともと１００万円の車だから、いろいろ付けるだけ無駄のように感じます。
デザイン重視の割に、アンテナはヒョロヒョロでかっこ悪い。
デザイン重視で機能が劣る部分もある。
リア窓は、バイザー付けてるのに雨が入ります。
１００万円なら、割り切れるけれど、
１５０万円出してまで買う車じゃないです。
以前乗っていた別メーカーの車に比べて、クラッチが非常にプアです。
雪道で半クラをちょっと長めに使ったら、あっという間に焼けました。
塗装もイマイチで、エンジンルームは２年で錆び始めました。
ボディコートも付けたのに、中が錆びるんじゃ意味ありません。
「走る歓び」をうたっておいて、これほどまでに 乗りたくなくなる車を作っていることが信じられません。
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購入金額
1,700,000円
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購入日
2009年02月頃
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購入場所
とっぷりんさん
2013/02/11
COOL！と入れていいかちょっと迷いましたが入れました。
思い通りの車ではなかったようです、残念です。
うちのデミオ君は4AT仕様ですが、ここ半年ほど
走り出しがモタモタするんです。
エンジンが窒息してる感じで、アクセルを少し踏んでも
なかなか走りださない。
↓
その後、しばらく同じ程度で踏んでいると急に加速を始める。
慣れていないとちょっと危ない感じです。
走行距離は現在約８万キロで、
先日ATFを半分だけ交換しましたが症状は改善せず。
今度の車検に合わせて、プラグと吸気フィルタを交換しようかなと考えています。
PS.先日ヘッドライトが球切れしました(´・ω・｀)
yuiさん
2013/02/12
こんばんは。
コメントありがとうございます。
COOL！とは正反対ですが、まぁこういうのは、実際使ってみないとわからないところもあります。
わかってて買えば、あきらめも付くのですが・・・
提灯記事を鵜呑みにしすぎました。（TT)
私は、給油や整備・点検をノートに付けています。
このところ、燃費が非常に悪くなりました。高速でも１５キロ行きません。
町中だと１桁まで落ちることがあります。
２０年前のコンパクトより、確実に悪いです。
今回も乗りつぶすつもりで買いましたが、１０年持たないんじゃないかと不安です。
とっぷりんさんの症状は、エアクリーナーの可能性はあると思います。
改善するといいですね。
デミオのヘッドライト バルブ交換
裏側からですよね。
面倒なクルマです。
aoidiskさん
2013/02/13
マツダらしいデザインで 気になっていた車
ついつい覗きたくなります。
見ると使うはおおきな違いがあるようですね。
yuiさん
2015/06/19
攻撃的なフロントと大人しくなったリア。
３代目よりは少ないですが、変わったなぁ～。
マツダの場合、実車を見ないとわからないのが良くないです。
点検の際に展示車を見ることがあります。
別車種ですが、アクセルペダルが CVTと MTで違うといいます。
３代目デミオは、サイド エアバッグの有り無しでシートが違うのではないかと思っています。
MTの試乗はしましたが、前モデルでした。
とにかくシートが良くない。
そして、ヘッドレストがかなり前向きになっているので、
シートを倒さないと前を向くことができません。
背もたれを立てて、肘が伸びきらない姿勢を取りたいです。
jakeさん
2015/06/19
欧州にもMTで出てたはずなんですが、すぐ焼けちゃうってのは変ですねえ。
国内向けは事業用に格安グレードが必要なので、ソレに合わせて安い部品を入れてるのかもしれませんね。
雪国ではトヨタが圧倒的なシェアを誇るといいますが、サビのあたりが理由かもしれませんね。
yuiさん
2015/06/20
焼け
最初、タイヤと思ったのです。
だから、加減してやっていたら、室内に強烈な臭いが来ました。
先日、スタックしてタイヤからの煙も経験しました。
全く違うものです。
燃費は、８０キロに調整しているとのこと。
３０００回転を越えると悪くなるのだとか。
エンジン特性から３０００回転までで使うのはどうなんだろう？
メーカーから入手した特性には、回転数と馬力、トルクだけしかない。
燃料消費量がない。
ギア毎の速度もない。
これじゃ、ためしようがないです。
今のところ気に入っているのは、固いサスペンション。
最初からゴツゴツです。
サスは深くて柔らかいほうがいいと思っています。
距離が５万キロと少ないせいか、ヘタリは感じません。
（だから心配でもあります）