主な改造ポイントはこちら。
・フロントフォーク
・ZX-9Rライト移植
・カウル変更および塗装
・タイヤ
・フロントブレーキ
これで前後ともサス変更でき、乗り心地は最高です。
ツーリング動画(短)追加
↑はコチラで撮影しました。
完全防水カメラなので重宝しています(∩´∀｀)∩
FCRの撮影も行ってみました。
カタカタ言ってます。
ZZR1100D
1990年代の最速バイクの一つ、ZZR1100D、Ninjaです。
96年登場のCBR1100XXブラックバードまでは間違いなく最速バイク1位だったでしょう。
逆輸入車なのでメーターは320kmです。馬力は147ps、車重は233Kg。
重い割に安定感があるので乗り易い。(勿論撮り回しは悪いですが(笑))
また、この手の重量級には珍しく燃費もそこそこ良いです。
街乗り13～14km/L、ツーリングで17～18km/Lといったところです。
FCRが搭載されているため若干の違いはあるかもしれませんが、
純正キャブでも同程度だそうですね。FCRの調整如何によっては20km/Lもあるとか。
追記：今回(9/17)、高速で走行しましたが・・・燃費21.5km/L出ました。すげぇ。
近くのカワサキ専門店で整備して頂いていますが、かなりの腕の店主らしいです。
金沢近辺のバイク屋さんに聞いてみると「あの店なら大丈夫」としか聞きません。
今回のFCR調整然り、でした。すごく満足。
今でも純正パーツ、社外パーツともに充実しているため、カスタムがしやすいようです。
僕が乗っているのは買った時点でフルカスタム状態でカスタム出来なかったorz
リアブレーキでも換えようかな…。
中古で買いましたが、まだまだ調子は良く、攻めるにもツーリングにも使えるバイクです。
残念なところが1つ。
メンテナンス性の悪さ。
バッテリーにアクセスするにもタンクを全部はずさないといけないという
めんどくささが光る車体でもあります…orz
バッテリーくらいシート開けたらアクセスできるようにしてほしかった…。
※ツーリングの方に注意ですが、残念ながらサイドパニアはもうどこもオプションがありません。
トップパニアはGIVIから出ているのでそれをつけましょう。
僕の場合はそのトップパニアにVFR800用のステーをケースを溶接して使っています。
現在のカスタム構成を随時アップしていきますので、是非ご覧ください～。
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購入金額
400,000円
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購入日
不明
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購入場所
cybercatさん
2011/08/31
結構イイですね！以前乗っていたZZ-R600とほぼ同程度（-1km/L程度）とは驚きです。
R-O-G-Eさん
2011/08/31
そうですね、比較的高速域で安定するので、80～100kmで
巡行しても燃費は落ちませんね。
…FCRのO/H前は街乗り7km/Lでしたけど(笑)
ひでさん
2011/09/13
最高ですね。未だに気になるバイクです。
R-O-G-Eさん
2011/09/13
買った当初は部品が消耗していたので、
燃費やアイドリングがエラいことになってました(笑)
調整した今は非常に安定していて乗りやすいです。最高ですよ！
コメントありがとうございます！
kenさん
2011/09/14
Ninja、カッコ良いですね。
私は中免なので、このクラスは乗れませんが、以前憧れましたね。
R-O-G-Eさん
2011/09/15
このバイクに一目惚れして…それから大型免許取得に(笑)
リッターバイクは車重が凄い(このバイクは260kg)ですが、
走行時の安定感は頼りになります( ・｀ω・´)
いつもコメントありがとうございます！
makibisiさん
2011/09/30
親父は、CBR1100XX乗ってましたけど、後ろに乗って飛ばされたら恐怖しました。（＿Д＿；）
それで、私に免許を取れ！というものだから、それはもう取りたくありませんでしたよ。。。orz
今では、大型乗りたいですけどね。＾＾；
R-O-G-Eさん
2011/09/30
おぉブラックバード！
飛ばされ…？それは怖い…。
大型は安定していて良いんですが、街乗りには向きませんね。
車乗ってないので、なぜこれ買ったのやら(笑)
コメントありがとうございます！
mickeyさん
2011/11/25
パーツ類も羨ましい限りです。
当時は、ZZRとブラックバードの性能争いが
凄かったように記憶しています。
R-O-G-Eさん
2011/11/25
今後とも宜しくお願い致します(｀・ω・´)ノ
最初は整備が行き届いてなくて大変でしたが、
整備後は燃費もよく、とても乗りやすいですね。
最初はブラックバードも悩みました。
でも結局ZZRのカスタムっぷりに惚れて
今日に至ります(笑)
FCR装備はよいですが・・・この時期の寒さで
始動性が極悪になってちょっと大変です・・・orz
RYOさん
2012/01/06
でも、大型持ってない・・・
なので、ZZR-400で我慢も考えちゃってますｗ
R-O-G-Eさん
2012/01/06
ありがとうございます～( ・｀ω・´)
このバイク乗り易くていいですよ～。
(1100ccも要らないんじゃないか疑惑があることは内緒)
ZZR600のダウンボア＝ZZR400らしいですね。
400ccクラスでは中々の馬力(53ps)・速度(最高190km)・
燃費(15～20km/L前後)のようです。
難点は重すぎる(220kg)こと。降りたときの重さがヤバいですｗ
ZZR1100はその長所(燃費以外)と短所をどちらも一回りアップさせる感じです。
逆車ですので、馬力と最高速度はケタ違いですけどｗ
大型いっちゃいましょう大型！
Satoshiさん
2012/12/31
改造してあっても任せられますからね。
若い頃お世話になっていたバイク屋さんが廃業してしまってから
シェルパを某大手で購入したのですが、
その某大手でプラグをイリジュームに変えてもらったら、
ヘッドカバーからオイルの滲みが発生？
シェルパの持病の一つですが、プラグ交換時に何かしたのか？
と疑いたくなってしまいました。
結局は自分でボルトの増し締めで直りましたが・・・
某大手の若い鬼ぃチャンにはあまり触らせたくない感じです。
R-O-G-Eさん
2012/12/31
そうですね。
のお店は安心して任せられるトコでした。
プラグ一本の番手でも音聞いて判断してくれるお店でした。
引っ越ししちゃったので、凄く残念です．．．。
＞ヘッドカバーからオイルの滲みが発生？
オイルにじみは怖いですよねー。
個人では直せませんし。
大手恐るべし．．．。
退会したユーザーさん
2013/06/07
たまたま見てたら懐かしい車種があったのでビックリしましたｗ
これのD3乗ってましたｗ
いまだに、デザインが現在でも通用するほど格好いいと思います
そして改造すごく格好いいですね！
R-O-G-Eさん
2013/06/07
はじめましてー。
実際、1990年代のバイクですから
もう20年モノになってきてるんですよね。
驚きです。
Ｄ３！！初期のＤ型ですね。いいですねぇ～。
僕のはマレーシア逆車のＤ７（メーター320ｋｍ表示）です。
＞いまだに、デザインが現在でも通用するほど格好いいと思います
そして改造すごく格好いいですね！
ありがとうございます！
先日日記にも書きましたが･･･
そろそろヘッドライトユニット移植改造を計画中ですｗ
退会したユーザーさん
2013/06/08
移植よさそうですね＞＜
ブタ鼻インテークなつかしいｗｗｗ
jojoさん
2013/10/12
カワサキ最強★
私は今年ｚ250を買いました
やっと1.000ｋｍ走行終えたくらいですが、、、
R-O-G-Eさん
2013/10/12
もうそろそろ改造が終わるので、
そしたら新しい写真載せますね( ・`ω・´)b
おお、いいですね！
じゃんじゃん乗ってあげてください(笑)