満を持してブーメランに手を付けます！

なかなか作れなかった理由は、走らせるよりも作る体験のほうが大事だったから。当時を思い出しながら作る作業自体を楽しみたかったんです。

実際、作るのにはすごく時間をかけてます。忘れてることもほんとにたくさんある。

そして、懐かしさはありますが、やっぱり旧車は旧車、最近のラジコンと比べると設計などで劣る面もありそうです。

まずは説明書。低くブーメラン状に湾曲した姿が美しい…　その究極はトップフォースでしょうが（再販決定したらしい！）、クルマとしての造形はブーメランがベストだと思ってます。

今回の復刻は2008年モデルの再販。すでに復刻自体はしていたんですね。

説明書には、現代のパーツでのチューニング方法も載ってました。ベアリングはホットショットと共通。DF-2というオフロードカーのユニバーサルシャフトが流用できます。ダンパーもレース用のアルミタイプが装着可能。この時代のタイヤはプラスチックの3点支持のホイールハブをつけるタイプでしたが、六角ハブを使えば、現代のホイール、タイヤもつけられます。

箱を開けるとこんな感じ。夢が詰まってますねー。

パーツ類は黒基本に、グレーや青の少し柔らかいプラがあり、完成デザインと使う部位によって変えています。

復刻と言うと気になるのがパーツの精度など。プラパーツは基本的に、型を作ってそこに流し込んで成形するのですが、使い続けているとトゲトゲが出たり、端が汚くなったりもします。

この復刻ブーメランもさすがに多少は劣化しているようで、プラの平坦な部分にザラつきやケバケバが出たりも。気にする人は気にするかも。

 ボディはザ・バギーという感じ。フロントウィンドウだけ空いていて、サイドはステッカーで網を貼ります。ブロックヘッドモータースのホットショットとか、リアルなギミックにしても良いかなぁ。

今回の悩みどころはボディで、できたら白以外も作りたいんですよね。スペアが売ってればいいんだけどなかなかなくて…

説明書をざっと見た感じでは、アナログのスピードコントローラーがESC（エレクトリックスピードコントローラー）になってたりはしますが、そんなに変わってもいないので難易度は高くないでしょう。

作ってみると、やはりギヤボックスやデフが原始的で、今どきのデフユニットだけ交換できるタイプよりはかなり面倒でプラも多いです。

足回りのアーム類も丈夫そうなプラパーツですが、いまや高剛性で軽量な強化プラとアジャスタブルアームで、トーやキャンバー調整も簡単。何もできないのが当時のラジコンでした（いろいろ本気でやればできますが）。

製作手順は、

・前後ギヤボックス、サスアーム類

・ステアリングサーボ周り

・バスタブボディ周り

・サスペンション

・ボディ

という流れです。

ちなみに、今回は付属のプラスネジは原則使わず、ほぼすべてヘックスビスに置き換えています。これだけでもシャキッとする気がする。

タミヤの旧車といえばこの黄色いCVAダンパー。これが今作っても本当にうまく動かすのが難しいんですよね。

パーツを見た感じ、別に新しく改良されたわけでもなさそう。特に困るのが、オイル漏れを防ぐ意味の黒いOリング。あまりにも硬すぎたのでヨコモの透明なやつに変えましたが、それでもあまりにも動きがシブい。見た目はいいんですけどね…

エアもしっかり抜きましたよ。

タイヤもとりあえず付けて、形にはなりました。

やっとボディ塗装です。いろいろ悩みましたが、結局色付きにする勇気はなく、ホワイトに。

まずは油脂汚れを取るための洗浄。食器用でよいです。窓のマスキングはしてありますが、水は通さないので大丈夫。

塗装はタミヤのPSシリーズで。PSがポリカーボネート用で、TSがプラスチック用です。よく間違えるので気を付けて。

薄く何度かに分けて塗ります。プロは塗膜の重量も気にするそうですよ。

2回目、

3回目、

で、一応完成です。よく見ると表側はかなり汚れてますがよいのです。なぜなら、薄いフィルムが貼ってあるので、このあとはがすから。

カラーは普通でしたが、できたらステッカーの方で工夫したいと思ってます。スキャンしてただいまオリジナルカラーを検討中です。うまくいくかなぁ。