見た目的にはなんといってもEGシビックのカッコよさですね。ほんとカッコいい。かわいいし。

実際のクルマもとてもコンパクトながら、もともとフェリオというセダンにも派生していたくらいで、リヤシートが広くてちゃんと5人乗れたんです。大学時代に5人乗りで実習先に行ったり、峠をドライブした思い出がよみがえります。

ボディの出来もとてもよくて、何色にするかで1カ月くらい悩んだほど。結局はサーキットでも目立つ赤にしました。自分は黒に乗ってたんですけど、あまり変化もないですしね。

FFではありましたが、別にドリフトさせても違和感はないです。タイヤを変えればそのままツーリングカーとしても使えますが、スプリングがちょっと柔らかいのか、結構ロールするのでグリップレベルは低めかも。硬めのスプリングも欲しくなります。

単に部屋に置いて眺めているだけでも幸せです……

このお尻が好きなんです。

今のラジドリの流行りは、D1みたいな切れ角をアップしてジャイロを載せたFRドリフト。いまどき4WDでドリフトしている人なんてほとんどいません。

いろいろ理由はあるでしょうが、4WDのドリフトって実は2WDよりもとても難しくて。実車だと、前後デフとセンターデフで駆動配分とかを変えられますが、TT-02Dでできるのは前後のデフのみで、ギヤデフのセッティング幅もそんなに大きくはないです。

そう考えると、素直にツーリングカーとしてオンロードをグリップで走らせる方が楽しいかもしれません。

ローアングルから。どやぁ。

ただ、自分はもともとラリー好きなので、4WDのドリフトの方が馴染みがあるというか、速いドリフトって感じで好きではあります。今回は組んだだけですが、機会があれば今の時代だからこそカッコいい4WDドリフトをやってみたい気もする。

まあ、そのあたりはラリー専用シャシーであるXV-02 Proってのが発売されるので、本当はそっちで楽しんだ方がいいのかもしれませんが。

いずれにしても、TT-02の基本的な構造を知るうえで、後から追加するのがめんどくさい最低限のパーツがそろっているTT-02Dは結構オススメです。