車というのは変形を繰り返し運動を行う物。です。

その変形の一部を制限してあげることでメリットを出す。

当然ストレスがほかの部分に出てくるためデメリットもあります。

メリット：

　・アクセルＯＮに対してスムーズに車が反応する。

　　60kg程度のエンジンが数cm前後に触れる振れ幅を小さくしてあげることで

　　振れたことによって生じる加重変動等を抑制します。

デメリット

　・車両の振動が増える

　・振動によって搭乗者が不快感に襲われたり、

　　車にもストレスが増える。

僕個人としては、メリットのほうが大きいため選択しました。

普通にワインディングをしたり、ちょっと走る程度であれば不要です。