ダイハツの軽自動車 エッセ に 機械式LSD を搭載した時のお話。

当時、私は車に関しての知識は無く、ただ単純に「LSDつければ何か良くなる！」という

程度の認識でした。

お世話になっている車屋さんも、軽自動車にLSDを搭載した経験は乏しく、手探り状態。

店舗としてもとにかく、あまり利益を出してくれない顧客が今日もやってきて

「なんか詳しい人が付くって言うから、付けてください！」ってなもんだ！

というわけで、取り付かなかったら元にに戻すけど、その辺ははっきり言わないけど

工賃はそれなりにかかっちゃいますよ。的なアレで作業を開始しました。

なにぶん、わかっていない者同士、判断がつけられない者同士の意思決定なので

LSD製造元の「D-SPORT」さんのアドバイスは神の啓示！

D-SPORTさんの言うことを守っていれば問題なし！　というどっかの信者状態でした。

（アレ的啓示を授けて頂けるD-SPORTさんのイメージ）

で、使用するギアオイルは何がいい？という話になったところ、

神「250番のオイルを使ってください」

店 「チッス、ウィーッス！」

俺 「チッス、ウィーッス！」

そんな訳で、NA軽自動車(カタログ51-53ps）の車輌に250番のギアオイルを投入。

結果、ギア硬った！！！！、はいんねーぞこれ！！！ｗｗｗｗｗｗ

という謎の現象が発生し、更には２速レブ周辺でミッションから異音がする始末。

某ラリー屋のＫ田選手にまで話を聞きに行ったら

　ドグミッションかよ！　と、ドッカンドッカンされる始末でした。

LSDを売ってくれた、僕の師匠に話を聞くと

「デフなんてテキトウなLSD対応オイルでいいよ」と言う始末…。

(´・ω・`)　そもそも、あんたがATコペンに付くと思ってMT用LSD買って付かないから俺に押し付けたんだろｗｗｗ

などと、心の声が漏れそうにもなりながら、もっと柔らかい粘度でOKという事を認識する。

その後は、同じワコーズさんの #140 相当（ほぼ半分の粘度ですｗ）や

コストパフォーマンス抜群のトヨタハイポイドギアオイルを経験し、

スノコさんの #90から#120番あたりで様子を見ています。

今でこそ、いろいろ感覚的に判断することは出来るようになってきましたが、

何もわからない時はとにかく話を聞いて、最終的には自分で判断する。

結果、まわり道になったとしても、それはそれ…。(｀；ω；´)