今回は通学用のクロスバイクであるGIANT エスケープR3を事故で無くしてしまったので、保険で新しい自転車を購入しました。
こちらが以前乗ってたエスケープR3(2009年？)のレビューになります。
パーツなどは殆ど105に交換し、クランクはSRAMのFORCEを取り付けていたので、変速性能などはエントリーロードよりも良かったですね。
その自転車もお別れを告げてしまったので・・・
事故の保険金が出ましたので、新しくロードバイクを購入。
それがこちら！
CENTURION GIGADRIVE CARBONです！
新品での購入は不可能でしたので、程度のいい中古車を探していると、このバイクに出会いました。
以前の所有者は購入してから200kmほどしか乗らなかったようで、傷などは殆どありませんでした。
また、画像に写ってるPRO-LITEのウラッチャーノ(チューブラー)も含めてこの値段ですので、かなり安く購入すろことができました！
また、本来は旧アルテグラのコンポがついているのですが、フレーム購入で1から組み立てたようで、現在のメインコンポは5700系105です。
唯一、クランクがRACEFACEのクランクになっています。
長さは172.5mmと、少し長めです。
(この部分が後々大きく関係してきます)
ステムやシートポストはDedaのZERO100です
ホイールは先ほど書いた通り、PRO-LITEのブラッチャーノです。
とりあえず適当にスペックを書きました。
Frame：Centurion GIGA DRIVE
wheel：Bracciano C50T
shifter：ST-5700
brake：BR-5700
f-derailleur：FD-5700
r-derailleur：RD-5700
sprocket：CS-6700
Chain：CN-7900
crank：RACEFACE CADENCE 172.5mm 53-39
stem：Deda ZERO100
seat pillar：Deda ZERO100
saddle：cycertec
スプロケットが6700系アルテグラに交換されているので、とても軽量です。
早速ポジションをあわせて乗ってみました。
【第一印象】
乗りにくい！！
脚に50mmディープを履いているせいか、まったく加速しない！
今まではシマノR500という安物にアルトレモZXを履かしていたので、そこそこ走れたのですが・・・
今回のこれはいったい・・・
また、50mmということで、横風にはかなり弱い！
88mmディープの導入を検討していましたが、まずはこいつを使えるようにならなければ、88mmの使用は怪我の元ですね・・・
【慣れ始め】
乗り始めて3日ほどたつとさすがに慣れて、バイクの方もすんなり加速してくれます。
ここから乗りにくい→普通くらいになります。
しかし乗りやすいにはなりませんでした。
今現在も乗りやすいとは感じません。
ロードバイクとしては普通に乗れます。
しかし、何かが自分にあってない・・・
そう感じています。
【原因】
さて、やはり通学に使用するので乗りやすくないといけません。
とりあえず原因を探していました。
僕の身長は171cmと、普通の身長です。
CENTURIONのフレームサイズは53cm
171cmで一番適切なサイズは52cmですが、メーカーごとにこのサイズは変化していくので、あくまで参考にということで。
CENTURIONでの53cmは170～が適応サイズです。
本当はワンサイズ落として51cmが良いのですが、中古ということで53cmです。
さて、フレームが大きいと思うかもしれませんが、メインで乗ってるMENDIZ RS6のフレームサイズは54cm
また、ステムも90mmと、両方とも同じ長さ。
後はシフターの違いとかもあるけど、殆ど同じスペックです。
こう考えると、53cmは自分の体系に納まるイメージですね。
実際収まっているのでなんともいえませんが。
ということは、後々考えられるのは脚の部分。
ホイールはクリンチャーからチューブラーになっていますが、ここも特に関係ないでしょう。
ということはクランク・・・
実はここだけがMENDIZ RS6との大きな違いでした。
MENDIZ RS6に取り付けてあるクランクはFSAのK-FORCE(170mm)
そしてCENTURIONに取り付けてあるクランクはRACEFACE(172.5mm)
クランクの長さが2.5mmほど違います。
2.5mmは誤差としてはかなり大きな数字になります。
ロードバイクなど、スポーツ走行をするものなどの世界では、殆どミリ単位で合わせていきます。
まぁ、今の時代コンピュータ制御などで0.001くらいまであわせそうですが・・・
ロードバイクに乗っている方でしたら、少しの誤差で感覚が変わるのが分かると思います。
というわけで、原因はクランクと思っています。
以前乗ってたエスケープのクランクも170mmでした。
よく考えると、手持ちの自転車のほぼ全てが170mmだと思います。
唯一、ピストあたりが170mm切っていると思いますが・・・
まだクランクを交換していないので何とも言えませんが、恐らくクランクではないかと思います。
エスケープに取り付けてあるクランクを移植しようと考えているので、コストはかかりません。
ただ、事故の影響でチェーンリングが曲がっているので、ここは交換すると思います。
肝心の車体のレビューをしていませんでした・・・
車体というかフレームですね。
GIGADRIVEは12kカーボンが使用されているので、踏み込み時にフニャっとした感じがあります。
ただ、計算外のﾌﾆｬっとした感じではなく、計算された感覚だと思います。
踏み込んだ力が逃げている感じはまったくありません。
多少、エントリー向けになっている感じはありますが、レースでも十分通用するフレームだと思います。
この組み合わせて7kg台だと思うので、フルデュラにするとさらに軽くなるのではないでしょうか。
ただ、このフレームは既に販売終了となっているので、入手方法は個人売買くらいしかありません。
カラーリングもシンプルですので、とても気に入っています。
スパルタンなフレームではなく、エントリーなフレームと考えてもらうと、伝わりやすいかなと思います。
以上です。
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購入金額
107,000円
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購入日
2013年10月16日
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購入場所
きっちょむさん
2013/10/29
PRO-LITEに105が付いて、10万円は安いですねっ。
クランクちょっと長めなのも気になるところ。
交換後の感想も楽しみにしてます＾＾
jakeさん
2013/10/29
中古車があるということがびっくりです。