試乗の際、グリップがすごく良かったので、購入しました。
（デザインもアレですしね！）
オートウェイさんで、１本あたり 5400円くらいでした。（送料込）

ある程度のスポーツ走行であれば十分に耐えるし、縦・横グリップも結構ある。
というか、グリップがありすぎる（笑）
後述するが、グリップの破綻が始まると案外すんなり滑ります（汗）
熱が入ると空気圧がかなり高くなる。０.６くらい簡単に変化する。
なぜか雨天時もそれなりに走れる。

Sタイヤのようなパターンなのに、コンパウンドは普通、
ショルダーも広いので圧倒的グリップ！そんな変わったタイヤです。
（通称：インチキタイヤ）

走行音は多少大きめ。
ロードノイズは結構大きいです、真円度は結構いい感じ？で変な突き上げも無い。
ブレーキの効きが多少鈍い、グリップにブレーキ容量が追いついていない？？？
（エッセは12インチブレーキなので、他車種であれば変わってきます）

※ある程度使い込むとロードノイズは”ドSノイズになります”買ってお楽しみ…(´；ω；｀)
 
２年ほど少しづつ使用した感触をまとめます。

サーキット向きではなく、ジムカーナ向け。
理由としては
①コンパウンドが普通の物（に近い？）を使っているため、
　熱が入るとコンパウンドが少しづつ溶け、グリップがアップしていく。
　更に熱が入るとコンパウンドの溶解が更に進み、グリップがピークに達する。
　それ以上熱を入れてしまうと、コンパウンドの逃げる部分が少ないためか
　溶融コンパウンドによりタイヤが滑ってしまう感じになります。
②トレッドの剥離という危険がある。
　これは大きなリスクを示すものではありませんが
　サーキット走行など、連続して大きな負荷をかけ続けた場合に
　品質のバラツキなのか、コンパウンドの質によるものなのか
　製造方法（タイヤの構造）に因るものなのか、トレッドが大きく剥離する事例が
　多い。これは、”話をよく聞く” ではなく ”剥離した” という事例をよく見る。

　コンパウンドの結合が弱い（少しづつ熱を入れて育てる必要もある？）

③空気圧の変化が比較的大きい。
　冷間時から0.6程度は簡単に変化するため、サーキット走行では
　タイヤマネジメントが出来るスキルが必要。
　熱マネジメントが出来ないと、中盤以降でグリップが乏しくなり
　タイヤもダメージを受け続けながら走行する事になり…

④噂では…

　タイヤワイヤーの数がD社の半分以下という噂…

　スリップサインが見えたら交換前提。

　一瞬でもワイヤーが見えたら即交換！

　そうしないと、おバーストプレイが待っているそうです。

大きくはそんな感じの理由ですが
　ジムカーナのように、ダーッっと行って、どりゃ～！っとやってウッシャー！っと
　帰ってくる、そんな感じで使うのが良いと思っています。

比較すると、DIREZZA-Z2等のタイヤよりも、グリップ力はありそうなんですが
　グリップを維持できる耐力等を考慮すると、バランスはDIREZZAの方が良いです。

注意：タイヤの性能が良いので、日頃からこのタイヤで走ると
　　　俺すごくね(｀・ω・´)？？？　と勘違いしやすいのでご用心を（笑）