登録は平成１２年。
購入時点での走行距離は１５万キロくらいです。
いろいろな部分に走行距離と年式によるダメージが蓄積されていますが
肝心のエンジンは絶好調！
交換したばかりのクラッチもミッションオイルシールが弱ってるみたいで
半年もしないうちにタラタラ滑りクラッチへ…／(^o^)＼
今後の想定メンテナンスは
・クラッチディスク交換（純正、もしくはコペンの場合はカバーとベアリングとディスク）
・オイルシール修理
・エンジンオイル下がりっぽいものの原因としてヘッドカバー系のシール作業
・パワーウィンドゥスイッチ（助手席のスイッチ修正）
・フロント車高調のバネレートが３～４kっぽいので、７～８ｋの物へ交換。
・180km/hメーターのタコメーター針の固着対策（テリオス？キャミ？の純正メーター流用）
・クラッチ交換時に
※コペンの純正スーパーLSD取り付け（トルセンです）
※ファイナルギア比変更（０.５程度増やす）→４.９なら５,５へ。５,５なら５.９へ。
・１４インチアルミホイール入手
・同タイヤ取り付け
ポンプ類を確認し、くたびれてきているならメンテナンス
いやいや、めっちゃはやいですわ！
コペンの半分位早い！（エッセの１.５倍くらいは良い感じ）
だけど、クラッチが滑りまくりなので半分もアクセルが踏めません…。
年が開けたら、一気にGoでしょうかね。
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購入金額
100,000円
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購入日
2011年12月30日
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購入場所
友人より。
sirus15さん
2011/12/30
とっぷりんさん
2012/01/03
ありがとうございます！
EFエンジンはトルクが細い？と思っていたのですが…
いやいや、なんとも…
KFに比べたらちょっと細い気もしますが、車に対しては十分！
コレでクラッチがすべっていなければ相当いけますよ！
車屋さんが動き出したら、また考えることが増えましたね。