大人しめにスポーツワゴンだし、STIでもありません。でも、私にとって初めての２００ｐｓオーバー車、５０タイヤで、不満はありませんでした。なんだか非常にカラダに馴染んだクルマでした。
４WDなのに回頭性が良く、飛ばしても簡単には破綻しない良いクルマでした。特に低μ路でのABSの圧の抜き具合が絶妙でコントロールしやすかったです。
シートの出来が良く、ノーマルでも良く体をホールドしてくれました。最終型カルディナを見に行ったとき、シートが不満と言ったら、「レカロですよ、そんな分け有りません。」とトヨタのセールスに言われたのですが、じゃあと言って、インプレッサのシートに座らせてあげたら、直ぐに納得しました。正直なセールスでした。レカロだってトヨタがダルダル仕様の発注をすれば、ダメシートになるんです。
大雪の時の深夜の高速道路、除雪仕立てのアイスバーン、偶然全く他車がいない１０数分間、２車線分好きな様に蛇行して走った。めちゃくちゃ楽しかった。忘れません。
ヘッドライトが普通のH４ハロゲンバルブだったから、ハイワッテージのものに換えて使ってたら、半年に１回ぐらい切れましたね。右側はエアダクトを外さないと交換できなかったから、ちょっと面倒くさかった。
スポーツワゴンと言うのは、本物のステーションワゴンじゃないと言うことなのか、荷室はちょっと狭かった。加えて後輪ストラットの上端が張り出していた。珠に瑕だね。
決して気に入らないクルマではなかったのだけれど、このようなタイプのクルマがどんどん減っていく中、そろそろ換えておかないと無くなってしまう。と言うことで、手放すことになったのでした。
そして購入したのがWRX STIなんだけど、あんまりしっくり来ないんだな。
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購入金額
2,500,000円
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購入日
1998年09月頃
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購入場所
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