zigsowの中の皆様、おものだちの皆様、オフィシャルユーザの皆様、そしてオーディエンスユーザを含む全ての皆様へ、日頃からの感謝の意を込めて我が愛車である「JZA80スープラRZ(多分300psくらい)」をご披露いたします。(ナンバーは隠させて^^;)
で、現在の仕様はズバリ!「お買い物仕様」でございます(笑)
2008年もガンガン逝きますよ~!!
◆左
正面からの80スープラの容姿です。空力を意識したグラマラスなボディです。
近年のT車には見られない、素晴らしいデザインです。
◆中
エンジンヘッドカバーの「2JZ-GTE」の文字と「3000 TWOWAY TWINTURBO」の文字がこの車のじゃじゃ馬っぷりを表現しています。
◆右
皆さんご存知のガヤルド・モドキ君との2ショット、ローアングル画像です。
今のところの超お気に入り画像。
#2008/1/18
#DMC-TZ1でのVGA画質リアルオンボードカメラを考えてしまった僕(笑)
スープラって何?という車音痴の方に以下リンクをどうぞ。
【トヨタ・スープラ - Wikipedia】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%...
---------------<個人的コメント>---------------
スープラオーナーになって8年になりますが、2JZ-GTEエンジンはすこぶる快調です。見事なまでのグラマラスなボディをデザインした、トヨタデザイナーと、この素晴らしいエンジンを開発したトヨタ、ヤマハ両エンジニアの皆様、そしていつもメンテナンスを行っていただいている某M氏に敬意を表します。
また、誤解されがちですが、このマシンは「スープラ君」ではなく、「スープラちゃん」「スープラたん」もしくは「スープラ様」の女の子仕様でございます(爆)
◆オーナーとして乗ってみての感想
まず、ゲトラグの6速は癖があるせいか、3→2→1がやりにくい。(特に2→1)
極太マフラー+パワーフローでトルクダウンしていると思われるが、それでも立体駐車場の坂を4速で上れるくらいのトルクフルなエンジンは感動。
HKSパワーフローは加速時に「シュコォォー!」、BLITZブローオフバルブはアクセルオフ時に「プシュゥー!」と、ちょっとうるさい子(笑)
乗り心地は路面状況によって、たまに「あれ?パンク?」と思うときもありますが、至って快適です。高速だと6速しか使わないので、乗り心地が良すぎて眠くなります(^^;
墓場まで一緒に行く所存でございます(笑)
スープラが収まる穴を掘ってもらい、スープラごと埋葬でおk(^^;
最後に・・・とにかく80黒(色コード202)カコイイ(自分で言うな)
--------------<チューン的コメント>--------------
・HKSパワーフロー(交換式)をつけています。
・BLITZブローオフバルブ
・ホイール(Gram Lights 57pro)
・APEXiメガホンダンク(恐らくテールエンドは130mmくらい)
・BLITZ機械式ブーストメーター(ホワイト)
・BOSEのサブウーファーとProfileの800Wアンプ
・OPTIMAイエロートップバッテリー
・ETCなどなど
・注連縄(お正月限定)
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購入金額
2,500,000円
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購入日
不明
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購入場所
トヨタカローラ某店
Arc Cosineさん
2007/12/31
>2008年もガンガン逝きますよ~!!
ガンガン逝きましょうwwww
自分もガンガン逝きます!
misatoさん
2007/12/31
やっと我が愛車にCOOLが付きました(笑)
巨大ラジコンにデジカメ携帯を付けて動画撮影したり、リアルスープラに注連縄をつけたり、プロジェクタを自作で天吊にしちゃうような、アホ発想する人間は世界でも僕くらいしか居ないんじゃないでしょうか?
>ガンガン逝きましょうwwww
あ、訂正します(笑)
原油高なので、スローな運転方向でお願いします・・・orz
Deep Impactさん
2007/12/31
misatoさん
2007/12/31
【MINI GP VS RC Car - Youtube】
http://www.youtube.com/watch?v=YUHqlFYspfM
それにしてもこの女の人、運転上手いなw
ラストのコーナーで「Damn it!」って言ってますけどwww
sukiyakiさん
2007/12/31
1/1、でかいです(笑)
misatoさん
2007/12/31
1/10スープラRCとの2ショットの方が良かったですかねぇ?(笑)
squareさん
2007/12/31
misatoさん
2008/01/01
2JZ-GTEの4500rpmくらいからのセカンダリタービンが稼働し始めたときの超暴力的な加速と、17インチブレーキ+ビッグキャリパーによる、フルブレーキング時の血液が体前半分に集まる感覚(慣性の法則で)はSuper Coolです(笑)
今はとても原油高でやれませんけどね・・・orz
タケさん
2008/01/04
国産で直6積んだスポーティーなクルマがあれば多分次の愛車はそれになっていたと思うほど大好きです。
パワーフローとメガホンDUNKですか!自分のBNR32も以前はその組合せでした。
爆音ではないけど重低音のナイスなサウンドですよね。
自分は乗り換えてしまいますが、素晴しい直6サウンドを響かせていつまでも元気で走り続けられますように祈ってます!
misatoさん
2008/01/04
僕はもともとMR-2のG-Limited(Tバールーフのスーパーレッド2)に乗っていました。
色は剥げて見るからに無残になったので買い替えを考えたところ、ターボとFRは捨てがたいということで、候補としてあがったのが、チェイサーのツアラーV(5速)かFDを狙っていましたが、ツアラーVの5速はタマ数が少ないのと、mazda車は下取り価格が良くないということで諦め、たまたま正月休みに見つけたのがコレでした。
まさに劇的な出会いです。
確かにメガホンDUNKはアイドリングが静かですよね~。
さすがに5000rpmくらいに達すると、素晴らしい6発エンジンの音がたまりません。
zigsowでツーリングとかも面白いかもしれませんね。
misatoさん
2008/07/21
WAKO'S 4CR/5W-40とWAKO'S スーパーFVを入れました。
費用はほぼ2万円。
うぅ・・・金食うなぁ・・・この子・・・orz
でも、これが普通と考えるようになった自分がある意味怖い(笑)
最近、スターターの調子がおかしい気がする。
エンジンが掛かったと思い、キーから手を離すとストールする時もある。
プラグは車検時に変えたしなぁ。
#HKSのエアクリを交換してないからかなぁ・・・?
#っていうか、洗浄しちゃうんですけどね・・・僕の場合www
misatoさん
2010/02/02
被害届やショップ関連に連絡しましたが、結局発見されず。
2JZ-GTEの頑丈なエンジンが発するパワーはノーマルでも1.5t強のクルマを軽々プッシュし、フルスロットルで体がシートにへばりつくクルマで、直線ではほとんど敵なしのクルマでした。逆に言えば非常に危険なクルマでもあるわけですが。
国産車で若者の手が届く範囲の価格帯でこのようなクルマが新車購入できないのが残念です。
s3zm4rさん
2010/12/01
私も、父から譲り受けたARISTO(同じ2JZ-GTE搭載)にたまに乗っていますが、こちらはAT、車重があるためか正直それほど面白い車ではないですね。
高速道路など、長距離の移動は快適ですが。
やはり2000cc以下のNAエンジン、MT車をぶん回すのが一番楽しかったりしますw
misatoさん
2010/12/01
コメントありがとうございます。
いやー。ブーンX4に乗ってから、もう吹っ切れました。
2JZ-GTEのアリストってことはグレードはV300ですかね。
3000ccのツインターボだと、高速巡行は楽チンですよね。
小排気量のクルマはガンガンぶん回せるので、面白いですよねー。
スイスポとかいかがですか?w
misatoさん
2011/04/29
Vossさん
2011/04/30
ジェレミー「これ何に見える?」
ハム「Burning Gallardo」
私の持つこの偏見は、全てトップギアが悪い。
misatoさん
2011/04/30
私のトップギアのイメージは、お笑い韓国車しかないですwww