当然前後で違う。フロントの方が厚くて重い。

（登録品番はフロント用）

フロント用

リア用

全体はグレーの塗装が施されている。当然パッドと接触する部分は即座に削られるが、それ以外のハット部分や側面はサビサビがスッキリグレーになるのでだいぶすっきりする。

ビフォー

アフター

まあ3本スポークなんて履いてなきゃ気にならなかったのだが。

尚実用面に関しては同時にパッドも交換したのでローター単体の効果は不明。

パッドもスポーツ寄りなESタイプに交換したので純正状態に比べるとききは良く...というか軽く踏んだだけでききだす感じになっている。最初はフィーリングに戸惑ったがむしろ低速街乗りなら今までよりブレーキ踏む力弱めでいいのでラクかも。いざというときのストッピングパワーがアップしている（ハズ）なのも気分的に良い。

この後箱根にドライブいって峠道を上って下ってした時は（ノーマルで箱根にいったことないが）ああこれつけといてよかった感があった。余裕がある感じ。

当初パッドだけの交換にするつもりだったがパッドだけだと見た目は全然変わらんので（むしろブレーキダストで汚れる）変えたぞ！という気分を上げる意味でもかえてよかった。

まあ元々純正でも通常の使用では不満というか不安は無いしっかりしたブレーキでベタ踏みしたの変な飛び出し車が出た一度だけなんだけど（結局余裕あった）。