先日、エッセでサーキット走行を行った時、純正ブレーキパッドでは
ブレーキの負荷に耐え切れず、パッドが炭化（黒い粉を吹いて滑る）し
フェード発生。（ブレーキが全く効かないこと）
そのまま下りストレートからヘアピンに入り、元気よくコースアウトしました。
車はそのまま元気よく山を乗り上げ、天を仰ぎました。 oh....
回収した車は、同じくサーキットを走っていた皆様の温かいご協力のお陰で
１０分程度で復旧しました。
（バンパーやインナーがもげましたが、大丈夫です）
しかしながら、そのまま純正ブレーキパッドでの走行は「廃車」を意味するので
その場でスポーツパッドを個人売買で購入。とりつけました。
次の１ヒートは、予熱とディスク合わせ、面出しを行い、
２ヒート目からそれなりに走りました。
感触は全然違い、ブレーキを踏めば踏むほど効きます。
ABS作動前にタッチを緩めることでコントロールもできます。
コーナーへアプローチをする時、クリッピングポイントへ舵角を向けながら
リアを出すために必要なブレーキ量のコントロールがしやすいです。
本当にこれはオススメです。
価格が8000円と、ヤフーなどで手に入る交換用パッドと比較すると
高い感じは受けますが、スポーツパッドとしての価格で見ればお値打ち。
耐フェード性・リカバリー性能に優れ、使っているオーナーさんの意見では
20000km走っても全然残ってるそうです。
気になる使用温度領域は 80℃～600℃。
冬場の朝一番などは、多少注意が必要ですが、上側は十分なキャパシティを持ってます。
廃車のまえの、この整備！ そんな感じのアイテムです！
http://www.dspeed.co.jp/index.html
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購入金額
8,000円
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購入日
2012年03月11日
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購入場所
友人より。
mickeyさん
2012/03/13
フェードは怖いですね（＾＾；
パッドによっていろいろ特性があるので、フィーリングが
あうパッドだと気持ちいですね。
sirus15さん
2012/03/14
それ以来mickeyさんと同じエンドレスのNA-Rです。（これも廃盤のようです… ^_^;）
エンドレスのメタル系パッドも使ったことがありますが、1回の走行でローターにジャダーが出てしまい止めました。 （汗
パッド選びは難しいです。。。
とっぷりんさん
2012/03/14
パッドの重要性を今回痛感しました。
ディスクはパッド交換２回で交換が目安とも伺いました。
メタル系は使ったことがないのですが、
今回使わせていただくことになったパッドは
フィーリングが良く、自分のスキルアップにも協力してくれそうです！