ダイハツのコペン L880K にて使用しています。
過去、ブレーキパッドのフェードにより怖い経験をした事があり、
ブレーキパッドには注意を払いながら使用していました。
ダイハツ エッセ にて、G1、G2ブレーキパッドを使用し、G2で十分と認識。
ダイハツ コペン にも、G2ブレーキパッドを使用しサーキットを走り始めました。
結果…
・G2ブレーキパッドを装着したコペンで、ブレーキを多く使うサーキットを走ると
パッドの減り方が「想像以上に早い」事に気づきました。
想像以上というのは、エッセとくらべて、コペンでの消耗が早いという事。
・エッセと比較し、コペンは車重が重く、速度も出ます。
より高い速度からの急制動を頻繁に繰り返すとローター温度が上昇し、
結果、パッドの消耗につながっていると判断しました。
消耗を抑えるためには…
・ブレーキパッドは、使用温度帯が決まっています。
狙った制動力を発揮する温度の上下幅という意味です。
ただし、温度帯を超えて使用すると 10倍以上の速度で摩耗し減っていきます。
更に温度が高くなると、ブレーキパッドの表面が炭化し制動力を失い大変危険。
→温度帯が高いブレーキパッドを選択する。
・ブレーキシステムを冷却する。
ダクトなどを使用し、外気導入を多くしてローターを冷やす。
→大きな加工が必要となる。
そこで、G3ブレーキパッドを使用する事としました。
（温度帯は以下参照）
G2ブレーキパッド ８０℃～６５０℃
G3ブレーキパッド ３００℃～８００℃
下が300℃からなので、冷間時のブレーキには注意が必要ですが、高温域が広がっています。
これでサーキット走行を試してみました。
結果、問題なし！（いまのところｗ）
問題なし！全然OK！よく効く！
ブレーキの負担が比較的大きい、ツインリンク茂木東コース。
ここでフェードしないようG3ブレーキパッドを調達しました。
が…！
そりゃ、茂木で全損したら帰ってこれないじゃないですか！
→結局てれーっと走って帰ってきました（ﾏﾃ
【ツインリンク茂木：第１コーナーが下りでフルブレーキ！】
※全損が怖いのでテレーっと走っていますｗｗｗ
【SUGO国際サーキット：バックストレートエンドなど、こちらはコントロールがシビア】
※全損が怖いのでテレーっと走っていますｗｗｗ
【リンクサーキット：修理上等リンクサーキット、自分なりに攻めています(｀・ω・´)】
こんな感じで、楽しく使っています。
街乗りはG2で、サーキットはG3で！という使い分けができればよいのですが
そこまで細かく整備をしていません。
おそらく、手元に残っているG2ブレーキパッドはあるタイミングで交換し
使い切ったら、コペンに限れはその先はずーっとG3でしょう。
性能は問題なし！メタルなので汚れがすごいｗ（G2比）
エッセ、コペンで使っている（いた）G2ブレーキパッドが基準となりますが、
非常にホイールが汚れます！（清掃して１回走ればこのざまです）
また、メタルなのでディスクへのダメージもありますが、それほど強いダメージはありません。
むしろ、過酷な環境で使うブレーキパッドなので、ディスク側が耐えれない可能性があり、
純正ディスクを消耗品として捉えるか、高価なブランド品を入手するか判断を迫られます。
使用限界は5mm。それ以下になったら即交換しましょう。
コペンでＧ３ブレーキパッドを使用。ディスクは純正です。
残り4mm程のパッドを１使用してサーキット走行に臨みました。
これまで、走行中のブレーキ異音として「ｼｭｯｼｭｯｼｭｯ…」と周回的な音が
出ることがありましたが、今回は「ｸﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…」となにか破滅的な音が…
ｸﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ…
該当部分を確認した結果、このざまでした。
はい、ディスクがすごい状態になっています。
制動力自体はさほど問題なかったのが幸いですが、パッド摩材が木っ端みじんこになってしまい
バックプレートでディスクを制動させていました。危うく固着するところでした。
多少もったいないと思っても、ちゃんと残り5mmくらいになったら交換しましょう。
（もしくは街乗りで使いましょう）
あぶなかった…
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購入金額
18,000円
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購入日
2015年09月10日
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購入場所
Dspeed
vuronさん
2015/09/11
とっぷりんさん
2015/09/11
スリットのメリットは「パッドを削ってきれいな面を当てる事」と「スリット部を空気が移動するため僅かに冷却性が良い」と認識しています。
現状で制動力に不満がなく、フェード気味になるような事がないので、スリットにするメリットよりもパッドの消耗が激しくなる、ダストがすごく出るというデメリットが大きく感じます。
今後、タイヤを太くすることがあれば、制動力を補うためスリットという選択肢もあるやもしれません。
vuronさん
2015/09/11
まだ走り屋をやってた頃（遠い昔）、
S13でノーマルローター最強説を信じ、
パッドをレース用（遠い昔で何だったか忘れたｗ）のを入れて走ってたら
真っ赤になってたらしく（友人曰くｗ）
寒い地方なので走り終えたとき、
ぱきーーーーーん・・・
と割れたことがありましたｗｗｗ
それからレース用スポットローターに変えたんですが
放熱性が高かったのか、ローターの暖気走行をしないと攻めれませんでしたｗ
とっぷりんさん
2015/09/11
先日知り合いのS2000ディスクにクラックが発生し、無限のディスクになりました。
そのへんは、どうバランスを取るかという事と、どれだけ早く気付けるか？ですね。