…ありましたよ条件にあう3本スポークが。

それが今回のディスモンド Super Longchamp XR-3。`ロンシャン`の愛称で有名なXR-4と同じシリーズ。XR-3と検索するとよりレトロなデザインのものが真っ先に検索に出るのだがこんなスーパーアドバンソックリなモデルも出していたのか。

マルチ穴で7J +45なので純正より1cm（現状が+53なら8mm）出るだけ。7Jのままなのでタイヤも間違いなく流用できる。更にナットもホールが大き目で普通のものが使用できるタイプだ。

懸念事項は何年モノかさっぱりわからん点（ディスモンドの撤退すらいつの話なのかレベル）、経年ホイールということはバルブ交換も必須だが情報が無い点、センターキャップが情けないレベルに劣化してる点。その割に中程度のスーパーアドバンといい勝負（C-ULTRAよりはお高い）お値段。4本で送料込み6万円弱コース。

過去に同じようなモデルが半額程度で取引されていたり中古ショップで並んでいた事もあるようだが、元々残存数の少ないホイールだろうし都合のいいオフセットとPCDのものが出てくるとは限らない。何日か悩んだが突撃。

届いたホイールはわりと綺麗だが、やはりバルブのパッキンは劣化している。

このまま組むのは怖い。

L字型のバルブがついているが、幸いメッシュとかじゃないのでまっすぐなバルブで問題ない。気にするのはバルブ装着穴径だけ…セーフ、一般的な11.5mm穴だ。これなら変にパッキンを探すよりバルブ丸ごと新品にしてしまったほうが早い。

Kyo-ei製の汎用アウトサイドバルブ 504を購入して装着。4本で2000円弱と金属バルブにしてはお手頃。

また今使ってる普通の袋ナットがセンターキャップと微妙にあたりそうな気がしたので念のため貫通ナットと小さ目のロックナットを用意した。

あとはせっせこお掃除しながらホイール交換の予約をする。

今回は今ついているホイールからタイヤを外して移植する事になる。今のタイヤ、まだ2年ちょいしかたってない上にこの1年はコロナのせいでロクに走行距離が伸びてない。1万kmも走ってないだろう。

また今のホイールも気に入ってるのですぐに処分する気にはならないので保管するのにタイヤ無しの方がコンパクトでいいという訳。

近所のお店に預けて家でスヤァしてたら、3時間経って連絡が。作業完了のテンションではない。どうした、素人装着のバルブだめだった？
どうもリバースホイールということに気付かず付けようとしてタイヤのビードを少し傷つけてしまったらしい。なんてこった、自分はこれリバースホイールだって知ってたから一声かければよかった…いやなんかそれくらい判ってるよみたいな顔されるかと思って…コミュ障ここで炸裂。

しかしもうこうなったらそのままつけてもらって空気漏れたら考えるコース。結局付け直しとエア漏れ確認諸々で6時間コースで日が暮れた。ついてりゃいいよついてりゃ。整備士さんお疲れ様です。

念願の3本スポークだ！時代錯誤上等、ステーションワゴンが輝いていたかもしれない90年代感。

コラしたときはアテンザに3本スポークいけそうだけど、コラはコラなので自信なかった。でも実際見ても少なくとも自分にとってはアリアリのアリ。やったぜ。

そもそものホイールの選択や、バルブの調達やらナットやらリバースホイールの罠やら色々あったが念願の3本スポークだ。写真いっぱい貼っちゃう。

ついでにモデル違いとはいえ「ロンシャン履いたアテンザ」とかいうパワーワードが爆誕した。

これで子供の頃好きだった要素…本数の多いマフラーと3本スポークホイールをアテンザに押し込んでしまったぞ。イエーイ。

劣化が激しくてロゴが消えてるセンターキャップはステッカーでも作ろうか。