ダイネーゼなどのヨーロッパメーカーのサイズ表記は当てにしちゃだめです
私の足の実寸は26cm弱です
幅(ワイズ)は3E程度？？？
国内メーカー26.5cmです(EE表記)

で外国メーカーの靴はUS8から9(D表記)
EU42から43

外国メーカは大体Dワイズなので幅広、甲高は足形が合いませんｗ

１～2cmUPで何とか行ける感じです。

ダイネーゼはEU43でUS表記10 国内表記28cm
？？？？なんでか表記おかしいですｗ
USなら9ハーフ　国内27,5じゃないの？
これならEU42で行けそうじゃんと思いましたが
横幅合わないとこのブーツも合皮なので経年による革の伸びは期待できず
地獄の痛い目に合いそうなので素直にEU43を購入しました

甲高幅広の人は素直に実寸値より2cmアップでｗ
前後は糞あまりしますが、甲と幅はまだ少しきついという印象ですｗ

多分42を買っていたら痛くて履けなかったと思います
完全なEU向けの足型ですね(*´ω｀*)

レザースーツ、グローブ、ブーツは量販店などで試着してからメーカーや種類ごとの

サイズの差異を確認してから購入するのが一番無難ですね(;´∀｀)

税抜き55000円

税込み60500円

購入価格FC-MOTO(ドイツ)

製品価格171.39ユーロ (ブラックフライデーの割引価格)

送料19.90ユーロ

関税2100円

(6掛けの消費税10%と関税6%が掛かった)

日本円で25300円ほど

関税は革靴だと異様に高いがこの手のレーシングブーツタイプだと

マイクロファイバー？とかいう合皮なので安いみたいですね。

国内価格の半額以下だとやっぱり海外通販になりますよね(*´ω｀*)

まだダイネーゼJAPANではモデルチェンジが行われてないので(2019年12月現在)
現状TORQUE D1が裾インタイプでは最上位機種となります。
最上位と言ってもアルパインスターで言うSM-X Plus的な立ち位置かと思います

特徴としては

トゥースライダーがマグ

中のインナーが編み上げになっていて、締め付け感の調整ができる

(取り外しはできない一体構造でSM-X Plus)

後はおまけ的要素でアコーディオンパネルがグレードが上がるごとに細かくなっていくｗ

サーキットユースも考えられているダイネーゼの裾インタイプのブーツは

TORQUE D1 OUT BOOTS(なんちゃってインナーブーツ仕様紐有り)
↓

COURSE D1 OUT BOOTS(なんちゃってインナーブーツ仕様紐無し)

↓

NEXUS

というグレードです。

が

パッと見では大差ないですｗｗ

あと足型がヨーロピアンタイプなので

アジアン足には向いてませんｗｗｗ
平成生まれの人とかは行けるかもしれんが、昭和タイプだと詰むｗｗ

素材はマイクロファイバー(合皮)、PU、ファブリック

くるぶし部分にねじれ防止機能が付いていて左右の動きを制限している

(転倒時などの捻挫の抑制)

モーターサイクル用ブーツのCE規格13634-2017 2111

でマイクロファイバーのせいなのかレベルは1相当ですね。

 
履きやすさは、踵側にシッパーが有り、なんちゃってインナーブーツ仕様のおかげでかかと部分が

PU素材で出来ていて靴ベラの様な役目になり、そこそこ履きやすいのですが
シッパーがYKKだけど固い(上げるのにコツがいる）

ファブリック部分はフレックス性に乏しい…

これは最近のダイネーゼの欠点
他メーカーはすごく全方向に伸びる素材を採用して着心地が良いのに
ダイネーゼの布地部分は伸びが悪く何このただの布？感がするのです。
スーツなどもそうですがファブリック材が伸びないのでフィット感がイマイチなんです(T_T)

インナーブーツの紐は甲高なのでそもそも余裕がなく締めこむ必要性が無い悲しさ(:_;)

ふくらはぎの調整は主流のラチェットタイプではなくベルクロなので一度位置決めが決まれば

良いので、この点は気に入っている。
(あまりごつくならない点も良いです)

履き心地は指の付け根辺りの幅の広い部分は締め付けられている感じ(幅広足のため)

甲の部分も押さえつけられてる感じが有ります

若干ですのでもうワンサイズ上げれば無痛状態で履けそうですが

つま先の余り具合からこのサイズが限界(操作性に影響でそう)だったと感じます。

アジアン向けの足型希望・・・・涙

それ以外は変に当たるところもなく良好な履き心地です

バックシルエットがシンプルなのも魅力です

PUの踝可動部　

名前ど忘れしましたがスターウォーズの白い兵隊さんみたい？

自分的に最近はパンダカラーがお気に入りの配色なんです(*´ω｀*)

レザーパンツ

2ピースレザースーツ

の2点がある為、ダイネーゼのブーツを買った感が有ります

両方ともブーツイン、ブーツアウトの機能があり、脛プロテクターが硬質タイプ

このため脛から踝周りが非常に嵩張るので、ブーツとの相性が有ります。

ダイネーゼのブーツは踵からふくらばぎにかけてファブリック素材でほんの少しだけ伸びる

インナーブーツ構造もでるだと踵がPU素材の靴ベラの様になっていて、靴ベラ部分を

裾の中に入れることによってレザーのダブつきとシッパーの当たりを感じることなく快適

この点はTORQUEにして正解だったと感じます

アレンネスのブーツで感じた裾のダブつきによる痛みや違和感が解消された形です。

2cmUPのサイズにもかかわらず若干幅狭い感と甲が痛い感が有りますが、何とか許容範囲の痛みですので、この点も購入してよかったと感じます。

サーキット向けにも使えるブーツとしては

脱ぎ履きのしやすさ、操作性は良好です。

適正なサイズで履けるように
アジアマーケット向けにEEワイズを出してくれたら言うことなし

ダイネーゼのツナギかレザーパンツを履くならブーツもダイネーゼにした方が正解かと思いました。

他メーカのツナギやパンツも裾インタイプなので問題なく履けます

おとなしい感じのデザインのブーツが好みならダイネーゼは有りですね＾＾

この靴の特徴は

一応レーシングブーツと言われる部類の靴

一般的な裾をブーツに入れるタイプ

太もも廻りがファブリック素材なため、若干伸び縮みするので

裾廻りがたぶ付くダイネーゼなどのブーツイン、アウトに対応したモデルでも着用できる。

ただし狭い玄関口などで着用すると履くのにめっちゃ時間かかりますｗ
(ジッパーを閉じやすい態勢が取れずにジッパーがなかなか上がらず閉じない為)

履き心地は(2cmのサイズアップ)若干横幅、甲の高さが狭く感じるが、痛みが出ることはない

快適さが有ります。

捻挫防止のねじれ抑制機能が優秀で安心感が有ります

それでいてバイクの操作感は良好です。

歩行のしやすさはレーシングブーツといった感じで、あまりよくはないです
町乗りでの使用は今一だと思います。

操作感で違和感があった、アレンネスのブーツよりも10倍良いですね。

ナチュラルな履き心地と操作感が得られます(サイズが合えば)

やっと走行会などで走ることに集中できる環境が整った感じです。

暖かくなるのが楽しみです('◇')ゞ