用意するものは 5mmの六角レンチと最後にブレーキパッドの開きを調整するために細身のドライバー（”＋”でも”－”でもOK）が必要になります。

それとワイヤーをカットするのにペンチだとほつれ易い（より線の為）のでワイヤーカッターがあると良いとあったのですが、ネジザウルスでカットしてみたところキレイにカット出来ました。

ネジザウルス最強(^^;

まずは現在付いている Vブレーキ本体とブレーキワイヤーを取り外します。

続いて新しい Vブレーキ本体をセットし固定ボルト①で取り付けます。

続けて上下に気を付けブレーキシューをリムに対し適切な位置に合わせて固定②します。

続いてインナーケーブルを取り付けるため、ワイヤーを元々付いていたワイヤー長から少し余裕をみてカットします。

エンドタイプは矢印のタイコ型の方です。

ブレーキレバーを引いた状態で下から引っ掛けるようにします。

ワイヤーをブレーキレバーの中を通し、元から付いていたアウターケーブルを通し、購入した Vブレーキ付属のリードパイプとブーツを通します。

そしてリードバイプをブレーキの受けに取り付け

ワイヤーを動かない程度に仮止め①します。

この後、ブレーキレバーの引きしろとブレーキの利き具合を調整しつつ、ワイヤーの固定位置を決め本締めします。

そして Vブレーキでは大抵ブレーキシューが片側だけリムに着いたような状態になってしまうため、開き具合を調整します。

②の矢印のネジを挿し込んでいくと開きます。

これを両側で少しずつ調整しつつブレーキシューとリムの開き具合が均等になるように調整します。こちらが一番時間がかかりました(^^;

再度ブレーキシューの位置、ワイヤーの張り具合、ブレーキシューの開き具合を確認し良ければ一旦完了です。

本来はインナーケーブル用のエンドキャップなるモノがありそれでワイヤーの末端処理をするのですが、家にある電工用のキャップで代用しようとしたのですがサイズ違いで合いませんでした。

という事で、急遽エンドキャップを注文し現在放置中です。

今回の作業はちょうど娘の合宿中に行なっており、エンドキャップの処理もこの期間中に完了予定です。

2018.08.07　追記

エンドキャップもシマノから出ていますが、10個で 450円（2018.08.07現在 Amazon価格）もします。

さすがにワイヤーの末端処理なだけなので、ノーブランド品 100個 280円のモノを購入しました。

こんなにあっても死ぬまでに使い切れそうにありませんが(^^;

末端処理の前にあらかじめワイヤーを長めにカットしてありましたが、あまり長すぎても邪魔なだけです。

必要な長さにカットしてやる必要がありますが、今まで見た Vブレーキのワイヤー処理を見るとアームの裏側のピンとブレーキシューの固定ナットに引っ掛けているようです。

この長さにワイヤーをカットし、先のエンドキャップをワイヤーの末端に被せてやり、プライヤーなどでカシメてやります。

後は先ほどの様にワイヤーをピンに引っ掛けてやれば終了です。

ブレーキの利き具合を確かめると利きすぎるくらいの制動力です。

急制動にならないように調整してくれるパワーモジュレーターなるパーツもありますが、私のミニベロに付いているのを使用している限り、あまり必要性は感じません。

というのも、急制動をかけているのにブレーキの利き始めにふにゃっという感じがあってからしっかり利く感じなのですが、自分で利き具合を調整できずに私はどうしても慣れません。

まずは娘にブレーキの利き具合を知ってもらい、ジャックナイフをやらないよう注意をしておきます。