5年前に納車された1.6リットル4気筒ターボエンジン仕様のBMW116i

未だ23000キロに満たない走行距離ですが、新車から現在に至るまでエンジンオイル交換は

今月のそれで2回目なんです

新車購入時に63,000円を支払って加入した3年間のサービスインクルーシブ。

車載PCが指定する点検時期に応じて、ほぼ全ての消耗品油脂類が無償で提供されます。

しかし3年後の車検時においても15,000キロほどしかマイレージが伸びませんでした。

このケースでは3年間で必要なオイル交換（フィルター含む）は一度だけ。

過去に愛用していた日本車でもイタリア車でも、どんなに距離が増えなくても1年毎にオイル交換は行っておりましたし、オイル量の減少に伴う追加もありました。

多くの場合　オイルを替えると　アイドリングを含むエンジン音の低下を感じることができました。

でも

時速100キロ走行時に1750回転を維持する８ATトルクコンバーターと低圧ターボエンジンは

オイル量の低下も招かないようです

ディップスティックで時々オイル量のチェックを行っておりましたが、全く問題なし

また

オイル交換後にアイドリングの音量音質の変化もありません

オイルの状態はキャップの裏側でも判断出来ることがあります。　もしもドロリとしたモノが付着していたら、それはオイルに混じった水分がスラッジとして存在している証拠です

化学合成油では　あまり見られない症状ですが　鉱物油をお使いの方は　チェックポイントとして覚えておいて損はないですよ。

車載PCや取説が言う交換インターバル25,000キロは、車載PCが記録する使用者の利用方法・環境によって少ない方向に再計算されるようですが

2年毎の車検インターバル内に2万キロを越えない利用方法であれば

車検ごとにオイル交換をすれば　それで充分だと思われます。

私はそうしましたし、これからもその予定です。

3年目初回車検は正規ディーラーで行いました

その時はサービスインクルーシブの最後に当たりますので、基本料金以外は支払っておりません

ざっと10万円弱だったと覚えております。

今回は既にその権利は消失しておりますので、予てから付き合いがある地元の修理工場に依頼

オイルはエンジンオイルキャップにもリコメンドと記載されているカストロールエッジを選択

粘度指数は余裕を見て5W-40を選択　１リットルあたり１４００円が請求されてます

これはまだ走行が一万キロに満たない時期に時速100キロを目安に走行した時の燃費情報

20.7キロを記録してます

このときの巡航速度は100キロを越えています　燃費は18.2キロを記録

カストロールに変更してからの燃費情報　気温や路面状況・勾配などは全く異なるので実験結果として提供できるものではありませんが

数％の低下が認められます

同種の車をお持ちの方でなければ　わかりづらい情報なのですが

ある日の燃費情報が18.2キロに過ぎない時に

エンジン制御をエコプロに指定した時に出る　何キロ余分に走れているかを示す青い数字

それが100を越えたのは後にも先にもこの時だけなんです

なんと111！　でも　この時の燃費情報は18.2キロ

独りよがりでわかりづらい情報を書いておりますが　カストロールでも20に迫る燃費は記録できますが　エコプロで100を超える数字は出ません

やはり燃費を考えるとBMW正規ディーラーが用意する0W-30が有利なのかもしれません

でもディラーでオイル交換すると高額な料金が請求されるので、よく考えないとね。

とにかくBMWを正規ディーラーで点検修理車検に出さないユーザーなら

カストロール　シェル　モービル1　各メーカーが本社から指定を受けているので

純正オイルに拘る必要はないと思います　それをお伝えしたくて書きました。

因みに街の修理工場で受けた車検代金は　諸費用強制保険全て込みで9万円代でした。

ぜんぜん壊れないし　ハイオク指定ですが燃費も良いし　維持費も安いし　長距離ドライブでも疲れないし

良い車です。