JT190型の　ジェミニZZハンドリングbyロータス　です。

ジェミニといえば、「街の遊撃手」のキャッチコピーで、とんでもないCMをしていましたね。

フランスで川や噴水を飛び越えたり、地下鉄構内を爆走したり。子供ながらにウキウキしてみていました。そんなCMをCGなしで作っていたんですもの、すごい時代でした。

いまなら「え？CGでしょ？」ですよね。今でも車のCMといえば、他のCMお金がかかってそうなCMが多いですが、ジェミニはケタ違いにお金掛かったのでしょうね。さっすがバブル。

免許取立てで、初めて「自分の車」として乗っていた車になります。もちろん中古で。

コチラのミニカーは前期型のハッチバックですが、乗っていたのは後期型のセダンタイプでした。

操る楽しさに魅了され、今の自分を形成した一角。

後期型セダンの1/43スケール　ハンドリングbyロータス　が欲しいけどないのですよ。

セダンのほうが販売数多かったのに・・・

後期型普通のセダンもいますよ

こちらは「国産名車コレクション」から

まずは外観

いすゞでフロントデザインを変更されていたそうですが「イタルデザイン/ジウジアーロ」のデザインになります。117クーペやピアッツアなどのデザインでいすゞと仲良しさんだったのでしょう。

メインカラーはブリテッシュグリーン　他の色も設定としてはありましたが、やはりグリーンの印象が強いですね。白だとイルムシャーを多く見かけた気がします。

前期型との違いはウインカーがクリアレンズになっていますね。

リアナンバープレートが下部に変わりトランクにGEMINIのロゴが入るようになりました。

個人的には後期型のほうがすっきりまとまった感じを受けます（乗っていたから贔屓目ですね）

BBSホイールが標準装備！メーカー標準品が当たり前の時代。憧れ（？）のアルミホイール

かっこよかったけど、メッシュスポークは洗車しづらかった・・・イイ思い出。

そして　handling by LOTUS のエンブレム　

つづいて内装

なんと憧れ（？）のREKAROシートが標準装備！（セミバケット使用）

当時はかなり高価だったと記憶しております。

通常のシートとは違うホールド感にドキドキしました。

 ウィンカースイッチはハンドルの右側についているのですが、他のワイパーやヘッドライトなどはメーターパネルの両サイドに集約されたクラスタースイッチで操作できるようになっている。

とってもコックピット感満載の仕様。

ステアリングはMOMOが標準装備。モデナⅡに似ていたような気がします。

 ハンドリングbyロータス　モデルは、足回りをロータス社がチューニングをしたモデルでしたが、非常に楽しい車でした。

実はこの車は兄からのお下がりでした。ラジオもカーステレオも引っこ抜かれ、車内は車に関する音しか聞こえない状態。それでも不満は無かった。

高回転の気持ちいいエンジン音。NAのしなやかな加速。ハンドリングにクイックに反応する足回り。

車を感じながら走るので、カーステレオなんてなくても良かった。

長距離ドライブが楽しいのはもちろんでしたが、待ち乗りでも　停まる・発進する・加速する　の動作が非常に楽しく感じる車でした。

ただ、いすゞさんの車に良くある電気系統トラブルはありました。オルタネーターからはじまり、走りながらエンジンがストールするなど初心者には難しいトラブル持ち。幸い事故などもなかったので悪い思い出ではないです。

ずっと壊れるまで乗り続けるつもりだったのですが、兄が別の車で事故を起こし、残念ながら持っていかれる羽目になりました。

その後兄が次の車を探すまで乗られ、少しの間、車屋さんの代車としての余生を過ごしたようです。（下取り出すなら言ってくれれば引き取ったのに）

でもホントにバブル期に作られた、開発者さんの自由度が高い車は素敵な車が多いですね。