塗装品質という視点からは　輸入車と一括にできないと聞いております。

一般的にドイツ車の塗装は分厚いらしいですが、イタリア車のそれは薄いとも聞きます。

気候、道路状況、待機中の湿度　償却年数　車両価格　様々な条件が違いますもんね。

でも　ボディペイントのコーティング業者は、同じ大きさのボディなのに

国産車より輸入車は割高設定。

もしもの傷　そんな時、修復費用に差があるのも事実ですが、

取れるところから取ってやろ、高い値段設定のほうが客も満足する

そんな思いが透けて見えます。

でも、現場で働いている人の何割かは、割高なコーティングを行わずに、

このバリアスコートを愛用しているらしいですよ。　しらんけど。

冠婚葬祭　海外VIP御用達　時に滑走路へ直接乗り入れてタラップから降りてくる要人を運ぶ

日本が誇る高級車センチュリーを愛用している友人も

今はバリアスコート一択だと申しております。

ただ、頭の固い高齢ドライバーの何割かは

「そんな価格のスプレーが、高価なコーティングの代わりになるわけない」と決めつけるそうです。

まず三千数百円出して　試してみて。

こいつ　スゴイから。

友人に　トヨタ・センチュリーを　個人タクシーの営業者として使っているものがおります

もちろん業者にコーティングをまかせて　常に磨き上げておられるのですが　

普段の手入れに　バリアスコートを使ってみたら　と提案したんです

黒色ボディに水垢は付きませんし　虫などの付着もあまり気にならないのですが

バリアスコートは　その種の汚れを落とす効果もあります

今は　とても気に入って　愛用されてますよ

他の車種の方にも　愛用者は増殖中です

新車なら、軽く水洗いするだけ。

ひどく汚れている場合は、汚れを落としてから作業に入ります。

軽く水を拭き取った状態で、ボンネット・ドア・フェンダー等　パネル１枚づつ作業します。

この種の製品の多くに言えることですが、鉄板が熱い状態ではダメなので、日陰・室内・朝夕など

工夫する必要がありますし、同じ理由からエンジンフードは最後に処理することがオススメです。

パネル１枚に対して、よく振ったバリアスコートからシュッとひと吹き〜ふた吹きで充分です。

普通のワックスのように「乾き」を待つ必要はありません。

感覚としては塗りこむ感じです。　

濃色の場合はムラが気になるという報告がありますが、赤や白では確認出来ません。

今回は弟のFIAT500に処理しました。

彼のFIATは、気が向いた時に洗車機に通すだけ。

私が年に一度、あるかないかのバリアスコート処理を受け持つ形です。

次男が免許を所得したので、FIATの出番が増えそうです。

お正月を機に　自分の車と一緒に洗うことにします。

まず洗車機を通しましたが、汚れは完全に落ちません。

この状態からバリアスコート処理しても汚れは落ちませんでした。

処理前

処理後

マツダ純正オプションのコーティングに付属するコンパウンドがあるので、それで汚れを落とします。

処理前

処理後

汚れが落ちたのを確認してから、バリアスコート処理を施しました。

コンパウンドです

自分の車は常にバリアスコート処理しているので、

マフラー周りの染みもコンパウンド処理など必要ありません

さっとひと拭きで、綺麗になります

年に3回程使用するだけです。

お正月休みには、ほぼ必ず洗車〜バリアスコート処理を施し、次は春に一度、夏に一度程度です。

この頻度なら、スプレー缶一本は無くなりません。

普段はソフト99のフクピカでささっと拭くだけです。

高速道路走行後には、フロントマスク周り・ドアミラー周りに虫が付くので、バリアスコートを使います。

下処理が落ちていない状態なら、バリアスコートひと吹きで虫が浮き上がります。

マイクロファイバークロスで拭き取りつつ再処理が行えます。

溶剤は石油系の匂いがありますので、

トランクルームなどでは箱や袋に入れて保管して置かれる方が良いと思います。