片道30分＋αな渋滞付き通勤路＋お昼休みの仮眠時アイドリング（エアコン）約1時間

平均燃費12.5km/l～（奥様運転）

休日のドライブ（私が運転）

平均燃費14.2km/l～

F1鈴鹿GP観戦旅行

関越道＋圏央道＋東名＋伊勢湾岸＋東名阪（約488km）と一般道鈴鹿サーキット

鈴鹿サーキット駐車場⇔桑名のホテル（一般道）など

走行距離が720km超えたあたりで給油ランプ点灯平均燃費22km/l～

なにかと騒がれているVWですがうちのPOLO君はカタログ燃費超えを

余裕でしてくれました(笑)

相変わらずヨーロピアン仕様の乗り心地。

フワフワ感はないので硬く感じるかもしれませんが

必要な情報を伝え、疲れにくい乗り心地。

高速道ではふらつく両側の大型トラックの隙間をすり抜ける時に

若干不安に感じるときがあります。

これは視点の高さとトレッドサイズからくるものだと思います。

たぶん1～2cmほど車高が下がるとここら辺も安心できるようになるかと。

それ以外のシーンでは、よく曲がりよく止まる味付け

街乗りでの切り替えしや山道での操作性・足の粘りは軽快そのもの。

たまたま出くわしたヤル気仕様なZも某榛名の下りでは

タイヤも泣かせず余裕で追いかけまくれたくらい

びっくりするほどスルスルと曲がってくれます。

自動車間距離調整機能付きオートクルーズが非常に便利。

任意の速度で設定して希望車間距離をセットすれば

ペダル操作不要でリラックスして運転できます。

もちろん不意な渋滞にも、急な割り込みにも対応してくれます。

また、ドライバーの操作から判断し休憩を入れろと言ってきたりも(笑)

実際F1鈴鹿GP観戦で仮眠せずに出発した夜間走行では30分～1時間ごとに

警告が出てたのが、帰りは平均2時間ごとの警告に変わってました。

室内は大人4人が十分に座れる広さがあり

結構大きめ（身長2m前後）の友人が後部座席に乗っても余裕でした。

窓ガラスを少し開けたまま降車しドアロックなんてシーンはよくあること。

こんな時もPOLOならリモコンキーのドアロックボタン長押しで閉めてくれます。

シフトパターンすらドライバーの性格を分析し

最適化してくれるので、オートマでありながらマニュアル感覚で

運転できたりします。