キャリパー部（ディスク板を挟み込む摺動部品を内蔵しているところ）と、

ホイールを固定するハブ部に、マイルドセブンのテーマカラーであるメタリックブルーで表現。

ベンチレーテッド仕様のディスク部は、樹脂製ですが、上面に薄い金属板を貼り付けることで

質感を高めています。

きちんと、軽量と表面積の増大を狙ったベンチレーテッドディスク部も再現されてます。

ハブとディスクを繋ぐネジは、樹脂部品ですが、ふたつ欠落してしまいました。

私の友人なら、全員がひと目で「ディスクブレーキ」だと判る仕上がりなんですが、

今の若者は、メカどころか車自体に興味が無いという方が多いので、チンプンカンプンだそうです。

また、昭和30年代以前生まれのお友達は、

「どこかにお金を入れると、どこからかオミクジが出てくる仕組みなのか？」

と直感的に思われるようです。

灰皿部はアルミ合金製ですので、溶けてしまう心配はありませんが、長年の使用で

少し色は剥げてしまいました。

また、キャリパー部は一部溶けています。　　　残念。

吸い殻の収納力は、おおよそ5本程度でしょうか。

吸い過ぎは　貴方の健康を害します、、、ってか。

ルノーにマイルドセブンJTがスポンサードしていた当時は

現在マクラーレン・ホンダで苦渋を舐めているフェルナンド・アロンソがデビュー間もないころ。

奇しくもジェンソン・バトンとフェルナンド・アロンソは、ガラスのエンジンとも揶揄された

ルノーエンジンを使いこなすことで、その後の優しいドライビングを手にしたとも言われています。

でも、ルノーって、ターボエンジン黎明期でも徐々に力を発揮してチャンピオンになってます。

給排気系にエアバルブをいち早く取り入れたのもルノー。

普通のフランス車って、じんわりとした良さを楽しむ通好み、もしくは実用的を持って良しとする傾向にあるんですが、やるときはやるんですよね。

ルノー恐るべしです。

少し時代はズレているんですが、手元にキャノンウィリアムズルノーのぬいぐるみがありましたので

一緒にパチリ。

マイルドセブンルノーの頃から徐々にレースの世界からタバコが排除されていきました。

最初は欧州のレースでは、「ワイルド７」と表示したり。

マルボロは文字を隠して、赤白のデザインだけで自らを表現したり。

そして、完全にテレビからタバコのCMが無くなる時代が来ました。

JPSや555、マールボロやラッキストライクがマシンを飾った時代は二度とこないでしょう。

かなり傷んでいますが、もう少し大テーブルの上でお仕事してもらいます。