超ド定番のスパークプラグです。

NSR始めTZRやΓのVツインエンジンを積んだマシンには必要不可欠なプラグです。

一般的なプラグよりも若干短くなっており、フォークが縮み切った時でもプラグキャップがタイヤに当たらなくなっています。

レース用にはもっと短いプラグとプラグキャップがあってガッツリ前のめりな姿勢に対応できるものもあります。

消耗品なので適当なサイクルで交換します。

カブったりすることもありますが、プラグの寿命まで引っ張って初めてってところですね。

普通に乗ってればそれなりに保ちます。

わりかし感覚的にそろそろかな〜と交換するので距離管理はしてないですけどw(数千kmは保つはず)

MC21以降で頻繁にプラグがダメになるのは何処かがおかしいんだと思います。(故障、乗り方など)

プラグ交換の際にはネジ部にかじり防止にスレッドコンパウンドと、端子部は腐食防止にリチウムグリスを塗って組みます。

イリジウムプラグもありますが、値段の分寿命が長いわけでは無いので必要ないかなぁと。