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2014/03/02
退色してしまったボディを塗り直す、すなわち、バックプレートに塞がれていた内部と同色に復元する、というのは邪道ですか？ヴィンテージバイクやヒストリックカーをピカピカにオールペイントしてショーにエントリーする、といういわゆるレストアの楽しみがあります、オートバイやクルマの旧車愛好家の世界には。
がじおさんのお持ちのギターは歴史的な名品なのでオリジナルの状態を保ってこそ価値があるのでしょうけど。
最近ギターにもびっくるするほど高価なものがあることを知ってため息が出たことがあったので、興味本位でお尋ねしてみました。
がじおさん
2014/03/02
ことギターに関してのお話ですが、ビンテージと言われる楽器であれば塗り直したり
改造したりはしない方がよいと思われます。
ビンテージのギターで今でもオリジナルのまま使えるギターは非常に貴重ですし、
今後本数が増えることはありえないですから。(^^
私の持っているギターは所詮公式レプリカですので、いじっても問題無いです。
ぶつけたりしてボコボコとへこんでるところも沢山あります。
まぁ、使っていればぶつけることも多々あるので、そこはあまり気にしてないです。(^^;;
車とかバイクは、昔のままの姿でピカピカなのはかっちょいいですよね！
私の知り合いも、ある車をアルミボディーの修正からレストアしていて
既に数年たっていますが、まだ完成を見ていない様です。(^^;;
ピカピカのTOYOTA2000GTとか、ナローポルシェとか憧れちゃいます。(^^
はにゃさん
2014/03/02
スプラグのオイルコンデンサですが、容量抜けしていないってのはよかったですね！
オーディオ系に比べるとエレキギター系はひずみの活用をふくめて別世界でみていて楽しいです。
がじおさん
2014/03/02
そもそも、50年代や60年代のオイルコンデンサの作りがいい加減らしく、
数値のバラツキが結構多く存在したらしいです。
それが容量抜けして、今022だったりする事もあるなんて聞きました。(^^;;;
やっぱりオーディオと違う事もあるようですね、楽器は。
アンプの真空管なんかもわざわざ品質の悪い国製とか探す人もいますね。