元々スーパーカブのエンジンですからねぇ、レスポンスが良いというわけではありません。とにかく生きた化石のようなエンジンですから大切にしてください。

補足。
カブ、ゴリラモンキー、ダックス、シャリー、CB50のエンジンは基本的に同じものの、馬力、トルクなどのスペックが皆ちがうので、用途に合わせてセッティングが変えてあったみたいです。

点火プラグって簡単に替えられるんでしょうか。
以前乗ってた通勤用スクーターは町のバイク屋に言わせると、見えない場所に付いてるので、素人では難しいと思うよって言われました。
若い頃2サイクルに乗ってた時は自分で交換してたんですけどねえ。
カブと同じエンジンだと堅牢性・耐久性が優先されてるので余り性能向上は期待できないですね。

古い設計のエンジンだからプラグ交換は簡単なはず。パワーアップは排気量アップで・・・違法ですが。

点火プラグの交換はカンタンです。
外から見える位置にあるので、プラグキャップを外して、おそらく車載工具として付属していると思われるプラグレンチを使えば交換できます。プラグを取り付ける時は、プラグが変な角度に入らないようにしてください。

この型式のエンジンは、今でもかなり色々な改造パーツが出まわっていますので、お金はかかりますが容易に可能です。キャブのエアクリーナーをパワークリーナーにして、吸気効率をアップし、マフラーも抜けの良いものに交換すれば排気効率もアップして、それなりにレスポンスは向上します。

ただし、ちょっとエンジン音がうるさくなりますが^_^

余談ですが、確かこのタイプの遠心クラッチのギアは、チェンジべダルを踏み込んだ状態で、ギアが噛み合っていないフリーの状態になるので、シフトダウンの際に上手く利用して回転を合わせると変速ショックを和らげることができます。。。

色々ありがとうございます。
プラグ交換、エアクリ交換あたりは自分でできそうですね。
資金的にもお財布に優しそうですし。
不調の原因は過去の経験から大体が吸気系電気系が多いと思われます。
そろそろ本格的に直さないといけないですね。
バイクの調子とは関係無いのですが、ガソリン給油の際、給油口内側に細い棒が付いてるためタンク内部まで給油装置が突っ込めず、自動停止機能が働かないので、油断すると溢れさせそうで不安です。

checkerflagさん、こんばんは。
なつかしいです。このシャリィにヤマハが対抗馬として出したチャピィが実家にありました。オカンのバイクでしたが、たまに自分も乗ってました。全開にしても60km/h弱しか出ず「２ストの意味ねー」と静かで燃費の良いシャリィが羨ましかったです

懐かしいですね（＾＾）
自分は、ホンダ　ラクーンに乗っていましたｗ

長い間、乗っていない時期がある場合は
キャブレターが詰まってる場合もあるので
プラグ交換、エアクリ交換でも調子が悪い
場合はキャブ洗浄もいいかもです。

texasblancoさん
コメントありがとうございます。
有りましたね、チャピイ。
2年ほど前まで乗ってる人見かけました。
コンセプトは同じ手軽に乗れるお買いものバイクです。

mickeyさん
乗らなくなったから譲ってもらったので乗ってない期間が有ったと思います。
古いガソリンはもう残ってないですが、キャブ内は汚れてるかもしれないですねえ。
キャブは若いころ自己流に調整して失敗した苦い経験があり手が出せないです。
こいつは単気筒なのでそこまでシビアじゃないかな。
洗ってきれいにしたいが分解は得意だが元に戻すと何かしら部品やねじが残るタイプの人間なので無理ですね(^_^;)

コレで突っ走ってください＾＾

M C さん
プラグ交換のためにフロントカバーを外してみたら、ちょっとダックス風でカッコよくなった。
カバーは外す必要は無かったんですがね。
勢いです。
ウィリーはできませんのであしからず。

今見るととてもかわいいデザインですよね。
きれいな状態の物だったらとてもすてき。(^^

がじおさん
コメントありがとうございます。
この頃はスクータータイプばかりでこの手のデザインは少ないですよね。
大事に乗りたいと思います。

いいですね〜、バイクの免許は持ってない(原付講習を受けてないので、二輪車全般が運転できない)んですが、こういうバイクはいいなあって思います。

のんびり走れそうだし、燃費も良さそうだしでいいバイクですよね。

jake さん
コメントありがとうございます。
そうですね。
この手のバイクに速さを求めてはいけません。
のぉ～んびり気持ちよーく走りたい。
のですが普通の道ではクルマに追い越されてばかりで走りづらいです。
流れに乗って走らないとね。
燃費は良いですよぉ。