少し高いですが、、

RX−８という車は、正直知らない人が乗るべき車ではないカモ知れませんね。

私はもう１０数年、ロータリーに乗っていますので、経験値から選びました。

安定して電圧、電流が発揮できる事。この為にはオプティマの渦巻き型電極により

液面の接触面積を稼ぎ、超寿命とします。

RX-7の時は、経験無かったのですが、RX-8はエンジンが凍るようです、、
（実際にはエンジン内のコーナーシール等）温度管理などシビアなので、

暖気の前のプリ暖気w　を行なわないと行けません。これはどれだけCPUを書き換えても駄目でしょうね。

こういう変な対応をしていると、車のバッテリーとしては過度な耐久性が必要です。

また、普段、電車通勤のためⅠから２週に１度くらいしか始動しないので、自然放電に対しても
耐えられる容量が必要。　これはバッテリーの大きさです。

以前から、聞かれたときは出来れば実装可能な一番大きいものを薦めてきました。

しかしながら、レーシングカーとして考えている場合は、重さは致命的です。
今回、100D23Lにするか、120D26Lにするか、悩みましたが、最近サーキットも行ってないので、大きい方を選びました。収まるかは試してみないとわかりません。

難点：重い、、

１８キロもあります。
いくら、車が５０対５０の重量配分でも、車の前方に１８キロの重量物はあまり良くありません。
最悪は移設も考えましょうかね。

2014/02/22　装着。

サイズも始動も全く問題無し。良かったです。