平成10年式で車体色はグレーメタリックです。
元々新車登録数の多いクルマでは無いですが、その中でもグレーメタリックは極端に少なく、新車登録台数は100台程度だそうです。
イギリス、サンダーランド工場で生産された逆輸入車です。
車検証上の車名はニッサンUKと表記されます。
P10系では逆輸入車もプリメーラとなっていましたが、P11系ではプリメーラUKと別車種扱いになっていました。
主要諸元
エンジン・燃料系
エンジン型式 SR20DE
最高出力 150ps(110kW)/6400rpm
最大トルク 19.0kg・m(186.3N・m)/4800rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1998cc
内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm
圧縮比 10.0
過給機 なし
燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
10モード/10・15モード燃費 10.8km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前) マルチリンク
サスペンション形式(後) マルチリンクビーム
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 195/60R15 88V
タイヤサイズ(後) 195/60R15 88V
最小回転半径 5.5m
駆動系
駆動方式 FF
トランスミッション ４AT
ボディタイプ ハッチバック
ドア数 5ドア
乗員定員 5名
新車価格
2,377,000 円
セダンスタイルの5ドアハッチバックです。
リアシートを倒すと広大なラゲッジスペースになり、スキー板が余裕で中積できます。
1～2cm程度の段差はできますが、足を伸ばして横になれます。
基本的には国産のセダンと共通なのですが、随所随所で違っています。
国産の4ドアやワゴンの場合はフルオートエアコンでオーディオの取り付けスペースが2DINなのですが、エアコンはダイアル式のマニュアルエアコンでオーディオ取り付けスペースは1DINしかありません。
ドリンクホルダーも無いです。
ATも電子制御ではなく機械式です。
リレー類がBOSCH製、ワイパーアームがValeo製、ガラスがXXX製、メーターAssyがVDO製だったりと現地メーカーのパーツがあちこちに使われています。
初代のP10系からキープコンセプトの設計なので、足回りは良好です。P10系よりは多少柔らかめだと思います。
ブレーキローターがノーマルでは14インチなので、ややブレーキの効きが甘いです。
プリメーラワゴンのブレーキ周りを移植して15インチ化しています。
バックプレートを多少加工する必要がありますが、トルクメンバーとブレーキローターを交換するだけです。
P10系、P11系共ですが、SR20DE搭載のモデルはNAでもハイオク仕様になります。
ヨーロッパではレギュラーガソリンでも日本のハイオク並のオクタン価みたいですから、メインマーケットがヨーロッパだった為なのでしょうか？
燃費はカタログ上は10.8km/リットルです。
実燃費は概ね8～9km/リットル程度でさほどかけ離れた数値にはなりません。
ハッチバックな分セダンより150kgほど重いので、セダンよりは軽快性は落ちます。
乗り換える前もATとMTの違いはありますが、4WDでドライブシャフトの分FFより150kg重いT4だったのでほぼ条件は一緒ですかね。
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購入金額
0円
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購入日
2009年01月頃
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購入場所
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