レビューメディア「ジグソー」

サーキットでの走行を視野に導入しました。

クスコの車高調整を導入しました。

フロントのバネレートは７ｋ。リアは２.７ｋです。
取付けた感想はいい感じ！
・ロールが減りました
・段差でのショックが減りました（ショックアブソーバの硬さが？）

アライメント調整を行いました。
（初期セッティング）

【フロント】
トータルトウ 　　　+00''11'
左右個別トゥ　　 +0''05' +00''05'
キャンバー　　　　-00''50' -00''59'
キャスター　　　　+02''08' +02''23'
キングピン　　　　+12''12' +11''53'
インクルーデッド +11''21' +10''54'

  • 購入金額

    92,000円

  • 購入日

    2011年09月09日

  • 購入場所

    三割屋

12人がこのレビューをCOOLしました！

コメント (2)

  • 退会したユーザーさん

    2011/09/10

    おー！ESSEが頼り甲斐ある足になってる!!!
    サーキットでなくても、クルマはエンジンより先に足回りにお金を掛けるとグっと変わりますよね！

  • とっぷりんさん

    2011/09/10

    zigzsowzさんまいどです。

    とりあえず、これでほぼ完了ですかね。（ギアなどは走るステージによって変わるんで…）
    ちょっと悩んでいますが、もうちょっと補強を検討したら、エンジンをターボモデルに取り替えるか、ボルトオンターボ化しようとおもいます。

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    CUSCO(クスコ) Compact K 車高調 ダイハツ エッセ L235S FF 767 60G A
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