交換自体はすごく簡単で、バー外側に見えるビスを外せれば、新しいものを付けるだけです。

ただ、このビスがカワサキ車はネジロックがかなり強めで外すのが大変…らしいです。

が、自分の中古車は、どうも一度外していたみたいでスルッと簡単に外れました。

あとは新しいパーツをとめるだけ。ネジは純正はプラスネジでしたが、六角ナットにかわりました。カワサキは純正ハンドルのネジサイズがM6とM8があり、Z250はM8。ここだけ間違えなければ大丈夫。ネジロックは効果がわかってからあらためて指す予定です。

サイズは、径はもちろん同じですが、長さは若干伸びます。下が純正。

この製品は、中身の重りとカバーの二重構造になっていて、デザインも変えられます。が、カバーだけで3000円するので飽きたら、かな。

正直、こんなもんで変わらんやろと思ってました。

ですが、少し近所を流しただけで変化はかなり感じます！

純正は144g。外してみると結構重くは感じてたんです。

でも、交換したものは約300gと倍。といったって変えただけですよ。

なのに、エンジンをかけてハンドルを握っただけでもう違いははっきりわかるほど。たしかに振動がかなり減ります。

微振動がかなりあったということ自体、変えてみるまであまりわかりませんでしたが、結構違うんですね。

特にロングツーリングでは確実に効果は得られそうです。間違いない。

実際の効果はそのうち追記したいと思います。

使う前に気になっていたのは、

・幅が広がって扱いにくくならないか

・重さのデメリットは？

・デザイン的な違和感は？

あたりでした。

幅については、わずかに広がってはいますが、全然気にならないです。これよりも幅広なバイクもありますし、クルーザーとかと比べても狭いですから。

重さが増えることで慣性とかがかかって取り回しが悪くなるかもとも思いましたが、150gくらいの増量ではいい意味で大して変化はないですね。振動だけの効果でした。

デザインについては、ほんとはもう少し派手にしようかとも思ったりしました。でも、このウルトラヘビーの製品にはあまり選択肢がなくて。デザインはふたつ、カラーはいろいろありますが、ボディカラーを考えると選択肢は少なめ。カワサキなのでグリーンかなとも思いましたが、少し派手すぎ。

かといって、デイトナのかっこよさげな製品は純正よりも軽すぎで、目的とはぜんぜん違うドレスアップパーツ。なので、機能性重視、派手にしすぎないという意味ではこれで正解でした。

カラーも意外と収まりがいいかなと思います。