と言う訳で、ライバルより重くて不人気で叩き売られてた訳なんですが、タイヤとしては25cで比較すると一番人気のクリンチャー、コンチネンタルグランプリ4000s2が225gで、コンチの普通のチューブが80gぐらい。

イクシオンProは260gで、漏れ防止のシーラントが35-45gで大体同じぐらいなので、重量的にチューブレスのメリットはないのですが、チューブが無いのでパンクしにくい。低圧で乗れるというのが非常に大きなメリットです。

YPJ-Cにこのホイールを乗せるには、前回同様センサーの加工が必要なんですが、今回は厚手の両面テープを駆使する感じになりました。ポイントは内側の4か所ある梁を斜めにカットですかね。

心配だったビードも手押しポンプ一発で上がりました。目に見える漏れもありません。流石専用設計。

取り付けてちょっと乗ってみましたが、歩道や石畳は楽になりました。もちっとして、跳ねたりしないので尻に優しいです。久々にロングライド行ってみたくなりますね。

しかし変速とブレーキがちょっとおかしい、、、

あ、11速ホイールだから9速のsoraだと1.8㎜スペーサーがいるのか、、、orz

あとワイドリムに代わったからブレーキのクリアランスが変わったのね。

YPJに組みつけた初日、7barまで空気を入れました。通常気密の低いチューブレスレディタイヤですと、シーラントがタイヤサイドから染み出てきて、何回か空気を入れてるうちに止まるそうですが、特に漏れはなく。翌日見るとフロントが６bar、しかし、リアが２barまで下がっておりました。

再度7barまで空気を入れてを何度か繰り返し、昨日千葉から龍ヶ崎まで55㎞サイクリングしてきました。

途中雨上がりのグレーチングで落車して傷パワーパッドのお世話になっておりますが、尻が全く痛くないのは収穫でした。ロングライドは尻の痛みとの戦いですから。

55㎞とか短いと思うかもしれませんが、私先週まで入院しておりましたゆえ、限界でございます。

んで、本題ですが、55㎞走った翌日空気圧をみると両方6気圧ちょいです。シーラントが無事機能したようなので、もっと気圧低めで乗ってもよさそうです。

尻の為にロードもチューブレスにしたいなぁ