まず、ブレーキフルードなので何が起きるかわかりません。

整備士の資格を持った方が作業を行ってください。

・ブレーキフルードを全量交換します。

　一番遠いところから順番に交換します。

　-1.左後ろのフルードを20回ほどブレーキを踏み切ります。

　-2.右後ろのフルードを15回ほどブレーキを踏み切ります。

　-3.左前のフルードを10回ほどブレーキを踏み切ります。

　-4.右前のフルードを10回ほどブレーキを踏み切ります。

　　途中、フルードがタンクのLOレベルを下回らないよう注意してください。

　※ブレーキフルードは吸湿しますので、雨の日はできるだけ作業しない。

　　どうしても作業をする場合は水滴など入らないよう十分注意ください。

さて、無事にエア抜きもできたところで踏んでみます。

→ペダルは「ギュッ！」「ギュッ！」っと、いい感じで応えてくれます。

　十分なペダル応力です。バッチリですね！

ダイハツのエッセ（ＡＴ）にてスポーツ走行を行った結果、

ペダルストロークが少し柔らかくなりました。

たくさん熱が入ったしショウガナイネ！という感じですが、

それでも踏み抜けることはありませんでした。

※一般論ではDOT-4を使いましょう。

マツダのデミオにて１年ほど使用しました。

車検整備を考えれば２年に１回。

12か月点検であるなら１年に１回整備をする機会が訪れます。

毎月1500kmほど走行するデミオで走った結果、１年（約1.3万キロ）にて

ペダルストロークはちょっと柔らかくなってきました。

こんなもんだと思いますが、可能なら１年に１回程度はフルードを

少しづつでもいいのでエア抜きもかねて作業したいところです。