ちょもさん、楽しみですね！

そのルーフが広いデザインと後席ダブルフォールディングとを合わせて広大な「ほぼ直方体」が現れるV70に比べると、シングルフォールディングで上が狭いアテンザは「箱もの」は積みにくいですね。ただ、V70/850鬼門のトノカバーがアテンザでは「カラクリトノカバー」というリアゲート連動のものになっていて荷物を積みやすいですし、トノカバーを外したときに置き場に困っていた「棒」は、アテンザではラゲッジスペースの下にしまえるので実は一般的な用途ではアテンザの方が使いやすかったりします。書類箱のようなものを天井いっぱいまで積む、という使い方をしていたのならともかく、バッグなどある程度形がかわるものを積むことにおいてはどっこいどっこいですね。

大量ファイルの転送中でちと時間が出来たので書き込み…ｗ

ダブルフォールディング機能ってフルフラットを実現するにはとても便利な機構だと思うんですが、アテンザは違うんですよね。
座り心地の問題とか、ワンアクション（リアのレバー操作で座面が倒れる）でのギミックが不可とか、そういった問題があるんでしょうか。
V70、角張っているだけにゲートの間口がひじょうに大きく便利でしたが、真価が発揮されたのって、コストコで巨大なOAチェアを買ったときくらいで、15年乗って１度でしたので、たぶん不要っぽいなぁ…。

トノカバー、ほぼ後席は常時倒していることもあって、付けておくと棒がすごい邪魔な位置にあって、逆に外すと収納場所に困るので、自宅保管となってます。
あれだけ、もうちょっとどうにかならなかったんですかね…。

そういや、V70に比べて横もデカくなってますが、これってミラーが大きくなった分（外に飛び出している感じ）なんでしょうか。
マンションの駐車場、隣の車があまり駐車が得意ではないようなので、ちょっとだけ気になっていたり。

ダブルフォールディングは荷室を広く使いたい、もしくは、車中泊したい、などの場合には便利ですが、その分後席の取り付け方に制限があり、遮音性も低くなりがちなのが難点ですね。
ただ、アテンザの場合は後ろをデザイン的に絞り込んでいるので、後席ヘッドクリアランスを取るため座面を落としたかったからかもしれませんが（実際後席はひざよりもお尻が落ちるようなポジションです）。

トノカバーに関しては自分はトランク内の荷物に陽が当たって反射し、バックミラーに映るのを非常に嫌うので、必ず付けていました。ただ、あの引き出し式のトノカバーってよく壊れるんですよね。13年で計3回壊れ、初回はディーラーで購入したものの高くて、その後は部品どり車販売業者やオークションで中古を仕入れていましたが、最後の半年で4本目が壊れてからは乗り換えが見えていたので直さず、引っ込まなくってダラーンとしたものを何とか穴に引っ掛けて反射を防いでいました。アテンザはトランク床下に収納できるので家のスペースを取ることもありませんよ。

幅に関しては実際でかいです。1840はボディ幅でミラーの分まで入れると2m超えます。
アテンザ4面図
たしか、展開時211cmくらいじゃなかったかな。
ミラーは畳んでおいた方が無難でしょうねw