当方、5年ぶりに乗るバイクにこのZ250を選びました。

それまでは、HONDA FTR、CB400SFに乗っていました。

当時はなかったストリートファイターデザイン。半カウル付とも言えるこのデザインに一発でほれ込み、やや予算オーバーではありましたが購入しました。

デザインのキモは、シュラウドのＺマーク。2014モデルのホワイトですが、アクセントのグリーンがまた気に入っています。このシュラウドのおかげでややボリュームのあるデザインになっています。

リアは、シュッとお尻が上がったデザイン。マフラーは短かぶっとく独特なスタイルです。

フロントマスクもなかなか厳つく好きです。

250ccは、車体価格や税金も安めだし、通勤から下道ツーリングまでオールマイティにこなせるので、実用性はとても高いと思います。

実用面で気になる点と言えば、やはり積載力がほぼ０に近いところでしょうか。

タンデムシート下に、書類やシャックルロックホルダーはありますが、車体のトリセツを入れればパンパンです。任意保険の書類やその他諸々は入るスペースなし。最低限の車載工具は納車時点で搭載されてりますが、パンク修理剤などを追加して入れることもほぼ無理！シャックルロックはカワサキ純正品しか無理そうです。

メーター周りは視認性が高く、情報が把握しやすいですが、ギア表示はなし。これは地味に残念な点です。あと、左右端に位置する方向指示のランプ暗く、走行中確認しにくいことがあります。

レビュー時点で納車後2ヶ月。通勤とツーリングで1600km程乗りました。

1ヶ月点検で、チェーンカット、オイル＆エレメント交換を受け、特に問題なく乗っています。

購入時、同じカワサキのNinja250SLと迷いましたが、ハンドル高がややこちらの方が高く、乗りやすいです。

乗った感じとしては、やや走り出しのトルクが細いので、ふかし気味にスタートするクセがつきました。ギアの繋がりや加速については、私としては必要十分。けっして遅くはないです。

カスタム性についても、多くのパーツがNinja250を共通なので豊富にそろっています。パーツによってはカウルを外す手間がありますが、それもカスタムの醍醐味だと思います。

まぁ、ナンバー灯のグラグラ具合とか、しばらく乗って気がつく点もありますが、デザインやカスタム性、実用性を考えると、総じて満足感が高いバイクです。