このAKRacingのゲーミング・オフィスチェア、「Pro-X」で一番感心させられるのはその表皮だ。細かいシボ入りでとても肌触りが良く、クッションも厚すぎず、硬すぎずの絶妙な硬さ。チョイ座りではもう少しクッションが柔らかな方が初期の快適性は高いのだが、沈み込み過ぎるシートは長い間座っていると実は疲れる。これは車のシートに置き換えてみると良く判る。短距離での移動が多い軽自動車は意外にやわらかなシートだし、第一印象の座り心地を良くしようと？普及車のシートも結構柔らかいものが多い。ただ中級車以上の車のシート、特にロングツアラータイプの車のシートは初期の印象はちょっと硬め？という感じのことも多いが、いたずらにやわらかすぎることなく長時間座ると実は疲労が少ない。このAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアもその方向性。沈み込みすぎない硬さはちょうど良い。そして、横方向の体勢保持機構がイイ感じだ。車のシートのように背もたれ部はサイドが張り出しており、バケットシート．．．と言うほどではないがきちんと体幹を保持する。そして車のシートっぽい構造としては、ももの裏というか膝裏というかシート座面の前端が中央よりむしろ高くなっていることが挙げられる。この構造は腰のあたりの落ち着きを増し、深く腰掛けることができる。このようにAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアは「しっかりと腰をつけて深く座るとすこぶる調子が良い」シート構造となっている。

さてこの座り心地の良いシート素材＝PUレザーだが、触った感じはすこぶる良いのだが、ちょうど夏だったこともあり座っていると少し暑く感じた。そこで現在使っているメッシュの椅子と比べてどれほど熱を溜めこむかの比較テストをした。日が当たらない部屋に空調なしでAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアと対照となるErgohuman Pro ottoman

を並べて2時間ほど放置した。その後「人が座ると隠れるだろう」というところにアタリを付けて、A4の型紙を置き、その頂点と中央の5ポイントに印をつける。

この5点の温度を計測。

同じ型紙を使っているので、両者の座面の形状の差が判る

そしてその位置を非接触型赤外線温度計

で計測する。その後その上に30分間座る。この時は体温が伝わりやすいよう短パン着用（お見苦しいのであえて絵は乗っけないw）。30分間の発熱の差ができるだけ少なくなるよう、座っている間は静かにイヤホンで音楽を聴きつつじっとしていた。30分経過後立ち上がってその直後にその5ポイントの温度を再測定した．．という手順。

このときの室温は31.2℃で

計測実験時の室温は31.2℃

日差しがないとはいえ、空調も扇風機もない状態だと動くと汗ばむ感じ。じっと座っているだけなら耐えられるが、結構不快指数は高い。この時AKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアのPUレザーは、太ももが座面にくっつくような（貼りつくような）感じになった。

というのもスタート時点ですでに室温より座面が暖かい。色的な問題なのか、クッション部も含んだ素材的なものに起因するのか、やや蓄熱している？（二つの温度計をキャリブレーションしていないのと測定原理が異なるので、温度計間の差かもしれないが）これが30分後はいずれのポイントも上昇。特に短パンを挟んでいたお尻側（背もたれ側）より直接太ももが座面に触れていた前方の方が温度上昇幅が大きいので、確実に体温が座面に伝わっている、ということ。

上昇幅は+0.6℃~+1.6℃

一方対照のメッシュ座面のErgohuman Pro ottomanは最初から座面温度が低い。これは座面がメッシュのみで蓄熱しそうなクッション部がないことに起因するのかもしれない。はたして同様に30分座った後の温度変化は．．．

温度変化は±0.0～+0.6℃！

絶対的な温度自体も低いが、変化も少ないし、中央部は全く上昇がなかった。これは計測誤差なのか、室温自体の変化なのか、あるいは座ったことによって汗などが出るため気化熱が発し座面温度ともども下げたのかはわからないが、少なくとも「ほとんど上昇していない」とは言える。いずれにせよ、熱を溜めこみやすいかどうかという点ではPUレザー製のAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアのPUレザーはメッシュ素材の椅子よりは蓄熱してしまうというのがわかった。したがってこの椅子は適切に空調が効いている部屋での使用、というのが望まれるだろう。

付属部品であるランバーサポートとヘッドレストは、レーシングシートを模したスタイルから背もたれ部に肩シートベルトを通すような穴が開いているのを使って椅子に取り付ける（組み立ての項で示したようにヘッドレストはもう一つ「被せる」固定方法がある）。

ヘッドレストもランバーサポートもともに平ゴムを使った固定法なので、位置の固定が難しい

ランバーサポートに関しては平ゴムバンドを通して背もたれにくくりつけているだけで、上下に自由に動かせるため、座布団風にも背当て風にも使うことができる。ただ逆に固定もされていないので、席から立つとずり落ちてしまい、定位置に保つことは難しい。これは、平ゴムの内側の一部にくだんの穴と噛み合うようにギザギサのプラ部品をつけるとか、ゴムを挟んで動かないようにするクリップ状の部品をつけるとかするだけで改善できるように思うので、ゼヒ改良してもらいたい部分だ。

一方このAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアに関してはアームレストの調整幅が広くさまざまな体型、好みのポジションに合致させることができる。低価格帯の椅子では固定、あるいは上下動だけのアームレストだが、これに加えて前後と開き閉じ（V字⇔八の字）の調整もできる（左右はボルト調整）。

モチロンこのように両方を同じ方向に向けることも可能。

そのため、キーボードの幅や左手デバイスの有無などの違いによる上腕の開き具合の差があっても、多くの場合腕全体を休ませることが可能なつくりだ。ただ残念な点が2点。1点目は上下方向の高さの調整幅（むしろ高さそのものかもしれない）。現在使用しているPCデスクは天板面まで床から72cmある。この場合、このAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアではアームレストがツライチにはならない。若干高さ方向の長さが足りないのだ。

左は右回転で出るため天板より少し下。右は．．．

あとおよそ2cm！オシイ！

会社で使っている机（天板面高さ70cm）ならギリ大丈夫だったかもしれないが、現状では若干ながら段差ができてしまう。このアームレストは座面のベースとなっているフレームにボルトで留めてある機構。今回日本人の体形に合わせてシリンダーがショートタイプに部品改良されたが、このことにより座面が下がる⇒アームレストの取付位置が下がる⇒アームレストの最大伸長高が下がるとなってしまったのだと思う。アームレストの高さ調整幅はAKRacingのゲーミング・オフィスチェア共通なので、ショートシリンダーへの部材変更後は最も座面の裏（下）の地上高が低いPro-Xがワリを喰った形だろうか。またこのチェアのアームレストの取り付けとリクライニングの機構からは「椅子をリクライニングさせてもアームレストの角度は変わらない（水平固定）」ため、若干リクライニングさせて前を上げて机との段差を解消するという使い方もできない。

このリクライニングとアームレストが連動しない、というのがもう一つの欠点だ。リクライニングの段階が細かく（12段階）、背もたれを垂直から水平まで様々な角度で調整できるが、どんなリクライニングの角度でもアームレストは水平のままで位置も動かない。深めに倒したときはアームレストが遠くもなるので、それでもあえて使おうとすると意識して手を伸ばした状態にしなければならず、むしろ疲れる感じになる。

ある程度以上リクライニングするとアームレストは役に立たない

ただし、フルフラットまでリクライニングして「寝る」のであれば、このいつも水平で定位置（＝太ももの横あたり）にあるアームレストとその支柱は「落下防止柵」にもなるのだが。

一方そのフルフラットまで倒れるリクライニング機構の使い勝手は快適だ。完全にフルフラットになるが、バランス良く設計されており不安定感は一切ない。

歯医者さんの治療椅子より「寝る」感じ

リクライニングを深く倒した状態でランバーサポートを適切な位置に挟んでやると、まるでいっぱいに背伸びしたがごとく背筋が伸びる。またショルダー部が前方に出たバケット状の形状は寝た時の安定感もよく、まるで良くできた車のシートで車中泊をしているようだ（飛行機の上級シートもそうなのかな？←乗ったことないので知らんけどw）。このフルリクライニングというのは思った以上に快適で、そのまま寝てしまいそうになったぐらいだ。

あと細かなことだが、AKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアを使って感心したことが2点。それはあまり語られることのない？足回り系に関すること。

ひとつは「気遣い」。実はこの椅子を支える5本足のベースだが、そのヒトデのような形の先（キャスターが付く側）の上面にプラカバーがしてある。

周りの椅子見てみ。ここ、ハゲてるから。

ここは人によっては足を乗っけたりするし、位置的にもどうしても擦れやすい部分。会社や学校にある何年も経過した椅子を見てもらえればそこだけ塗装が剥げた椅子というのも多いはず。そこにカバーがついているので、ある程度時間がたってもみすぼらしい感じにならないのではないだろうか。今回はカラーが「グレイ」で金属素材がそのままという感じだったので傷が目立たないと思われるが、他のカラー、特にレッドやブルーはそのカラーで足も塗られているので、このカバーがないと使用しているうちに足の先の部分だけハゲてくたびれた感じになってしまうかもしれない。それが防止できそうなこのカバーは永く使う上で満足感を持続させる工夫だと感じた。

そしてもう一つはキャスター。他のシリーズとの比較表でわざわざ「ポリウレタン製双輪キャスター」と他とは違っていることを明確にしているこのキャスターは、すべりが良く、方向転換も非常にやりやすい。全体としては22kgと決して「軽く」はないAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェア だが、するするとどちらの方向にも抵抗なく動く。これは総重量的には4割増し程度のErgohuman Pro ottomanを動かす時の倍ほどに感じる「重さ」とまるで違う取扱いのしやすさだった。

基本的にもも裏．．．というかひざ裏のあたりが盛り上がっているAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアは典型的な「後傾体勢用の椅子」であり、PC作業に向いている。アームレストも上下だけでなく、前後や開き／閉じまで調整できるので、比較的思い通りのポジションを取ることができるため、自分の用途では長時間のPC作業（たとえばここでのレビューとか）が圧倒的に楽になった。特に腰をはじめとする下半身が固定されるのが疲労軽減にはやはり大きい。ちょうど出来の良い乗用車のシートに座った感じで、過度にふわふわせず、かと言ってクッションが薄すぎてお尻が痛くなることもなく、疲労が少ない形に下半身を保ってくれる。PCに向かっての長時間のタイピングやマウス操作をするオフィスチェアとして、あるいは上腕部を大きく動かすこともある運転シミュレーターなどのゲームチェアには最適だ。特にそのドライビングシートライクな座り心地はレーシングゲームには「らしさ」による気分の高揚も含め最適と思う。

このAKRacing Pro-X ゲーミング・オフィスチェアはPC作業やゲームプレイなど「闘う」ときにも有用なアイテムだが、一方でリラックス時も素晴らしく役に立つ。座るときにはちょっと飛び出すぎ？という感じのヘッドレストは180°リクライニングの背もたれ部を倒して寝ると快適な枕になる。オットマンが内蔵されないため、足が下がってしまうのは仕方ない点だが、柔らかめのランバーサポート（というか腰クッション）と合わせて十分腰を伸ばし、リラックスすることができる。

足を伸ばすより腰が伸びた方が疲れは取れる（手前肘掛け除去）

またこの飛び出し気味の枕のようなヘッドレストには別の効能もあった。リクライニングを倒してリラックスして音楽を鑑賞したり、映画を観賞するときに使う「大型のヘッドホンでも邪魔にならない」。特にサラウンドヘッドホンは大きなものが多いが、ご覧のように完全に「浮いて」おり多少首を動かしたくらいではヘッドホンに当たってずれたりしない。ゲームや音楽、映画の世界に没入しているときに、ヘッドホンがずれて音や音楽が途切れ、現実に引き戻される．．．というようなことは少ないに違いない。

大型のヘッドホンをつけて首を多少左右に振ってもダイジョウブ

この「オン」でも「オフ」でも使えるという点は、狭い部屋でさまざまな目的に合致した椅子を複数種用意することがなかなか難しい日本の住環境ではかなり有用だ。

腰全体のホールド感は明らかに優れており、ドライビングシートという感じ。「定位置に体を置く」という点ではとても優れている。ただし「ランバーサポート」の部分はクッションを背もたれにゴムでくくっただけで、位置の固定はできない。

良くできた車のシートのごとく、さらさらと肌触り良く、多少の汚れは雑巾で拭き取れる簡単ケア。ただ熱をため込みやすいので、夏は熱く、冬は（おそらく）ひんやりしすぎという面があるため、空調の効いた部屋での使用が前提か。

本当にフルフラットになり、寝られる。この時はこの椅子の特徴である肩の方まで覆うバケット状の形状が活き、包み込まれているような極上の寝心地。安定性も高く、不安感は一切ない。

改良されたシリンダー長との兼ね合いか、高さがやや足りない。前後、開き方向の調整幅は大きく、左右もボルト調整できるため、ほとんどの体型の人でベストな位置にアームレストを持ってくることができるが、天板とツライチまで上げようとすると机だけは選ぶ。

ヘッドレストとして考えた場合、ほぼ2カ所しか固定位置がないため、体格を選ぶ。また若干厚みがあるので、背もたれにぺたんと背中をつけた上で、ヘッドレストに頭を乗せようとすると、前に顔が出るような格好になる。ただリラックス時はその飛び出た枕状の形が功を奏し、ヘッドホンなどをつけたままくつろいでもヘッドホンがずれるというようなことが少ない。

実重量としては22kgと決して「軽い」椅子ではないのだが、車輪の回転も車軸の方向転換の動きも非常に滑らか、かつ静かで自由に動かすことができる。