初代のプリウスはそれはそれは「未来的なものだよね」ということで常識人が乗っていたから変な運転に遭遇することなんかなかった・・・らしいけど、30系は当時エコカー減税やエコカー補助金を餌に売りまくった車なのでバンバン売れに売れまくっていろいろとおかしいのが乗るようになってしまったという可哀そうな車なのである。車自体はいいのにドライバーがアレなのが多いのはなぜなんだろう・・・　あと、あの当時どんな車にでもエコカー補助金がついたんだよね。ガソリン食いのアルヴェルにすらつくという矛盾。５年９万キロ乗って2～3年前にシャトルHVに買い替えたけどね。親が

 とまぁ余計な雑談は除いて・・・

30系後期型 プリウス S ツーリングセレクション

 カラーはライトパープルマイカメタリック

30系の後期ってなんかこう・・・ スッキリしているというか前期型がもっさいというかカクカクからシュッとしたのが後期型という印象。前期型もなかなかいいとはおもうんだけどね・・・

 因みに右斜めから見るとこんな感じ。悪くはないよね。ただ、リヤが若干物足りないような・・・

考えたらステーションワゴンじゃないからいくらハッチバックだといってもトヨタはセダンというからそう見えなくもないし、だけど・・・ねぇ？

ﾒｯｷがないからアレなのかな・・・（ｫｨｗ

※因みにライトパープルマイカメタリックは後期に設定されたカラーである。前期の似たような色のプリウスが街で走ってるがあれはアイスバーグマイカメタリックというカラーで前期型にしかなかったカラーである。アイスバーグのほうが映り方がかっこよかったりするのは気のせいだろうか？ もちろんライトパープルマイカメタリックも好きな色ではあるが

はい、これです。てかこれしかなかった！　ナビはデカいに限るよね。

それ以外にもついている機能は・・・

・グレードはSツーリング

・ETC（ナビ連動タイプ ※非ETC2.0）

・リバース連動型オートリトラクタブルミラー　この時点で既にお買い得。

・ナビゲーション盗難防止ナット

・オートアラーム（オプション）

・ハッチバックにはアンダカバー　盗難関連は安心できる・・・はず。

　販売店としては、過走行とカラーによる安めの設定にしたということだが、トントンといったところかな？　安くはないけど高くもない。なんていう中途半端。

　値引き？ なんだかんだで２万引いて補助バッテリー新品サービスとレーダー探知機取り付け費無料（に持ち込んだ）で最後にナンバーフレームをタダでつけてくれて大満足・・・？

（本当はガソリン満タンサービスとタイヤ新品交換を通したかったけどDの人泣きそうな顔してたから通らなかったよ・・・ だけどなんだかんだで値引きがガソリン20リッター相当の値引きとナビ更新等の絡みで１５リッターサービスをつけてくれた。やったね？）

 ただ、この後ちょっとしたトラブルを起こしてくれるのであった・・・

レーダー探知機のリモコン紛失問題。結局取り寄せてくれたから良かったけど、なんだかなぁ・・・

 と、相変わらずの厚かましさで突撃してもちゃんと対応していただいたディーラー様には感謝をしています。

内装はまずこんな感じ。一見普通に見えるが・・・

 ドライバー目線だとこんな感じ。ここまでなら問題はないんだよね。

その状態で後ろみてもらいましょうか

・・・・・

・・・・

・・・

・・

・

この後ろの見にくさは人によってはダメらしい。僕はなんともなんだけど、苦手だなぁという人が言うにはどうも見にくいみたい。なのでバックするときは一苦労してるみたい。あのワイパーよりのリヤガラスが見づらいのかな・・・？

2018/05/21 追加分

　この時点で前期か後期を見抜けたあなたはとてもとてもマニアック！

 まず、気づいてほしいのが起動したときのオープニングですね。グラフィカルになってるでしょ？

前期はプリウスの文字だけ出てきて終わりだけど後期はちょっと違うんですよね。イラスト付きで良くない？　あと、もう一点追加というか変更されたのはEVのアイコンが液晶側に移ったということかな。ぶっちゃけEVの表示は単独のアイコンのほうがよかったんじゃないかなとは思うけど。あとは表示が立体的になったという点。後期のほうが見やすいと感じるのはそこかな。

 これが後期使用のメーターである。エネルギーモニターは後期のほうが見やすいのかもね？

 リヤのサスペンションがやたら軋むんだよね。乗り降りするとギシギシと・・・

一応Dには確認依頼を出してあるので今度一緒に同乗して確認していただけるとのこと。営業の担当さん曰く「仕様」なんだとか。それを改善したのが「現行のプリウス」らしい。現行のプリウスの骨格フレームの名称にはいろいろと話題にはなったけど・・・ TNGAはやっぱりネーミングとしてはダメでしょ。それただのテ〇ガだよ！！！

 このプリウスには8インチのディーラーナビがついているので多機能な面？もあるけどぶっちゃけディーラーナビ＋純正スピーカーだと音質悪いだろうなぁ…と思ったら、イコライザ弄るだけでだいぶ違うものになった！ だけどやっぱ純正スピーカー

カロッツェリアのスピーカー音が良かったし今度お財布に余裕ができたら買おうかな

6/15 追記

 結局カロッツェリアのセレパート方スピーカーに変えました。なんかね… 二万円のモデルの方が音が良いような気がする。三万円台のは一万円台の僕のと変わらない… けど純正よりかはかなりマシである。 

はっきり言ってチープなんだよね。プラスチック感丸出しのあのフロント部分。だけどメーターは見やすい。だって現行のプリウス（50系）は液晶だから見にくい見にくい。ただ、内装の高級感を出してるのは現行なんだよなぁ。デザインはあまり好きじゃないけど

 僕が選んだ（たまたまそれしかなかった）のはSツーリングなんで基本燃費は16-18㎞ℓではあるが、エンジンが暖まり性能が生かされた状態で走ると…　20㎞ℓ前後まで伸びる伸びる。ただし、ある程度飛ばさないと…ダメなんでトロトロ運転こそ燃費が悪いというなんという皮肉。

インチダウンしたい…

　けど、考えてもみてよ。1.8ℓのエンジン＋モーター＝事実上2.4ℓ並のエンジンを積んでると思えば燃費いいよね。それにツーリングセレクションだから多少燃費が悪いのはしゃーない。ただ、もうガソリン車にはもう戻れない体質に（ぇｗ

2018/05/21 追記

 どうもツーリングセレクションはノーマルのグレードのプリウスに比べて30kg近くの差があるみたい。だからどおりでハンドリングが重たいなと感じるわけだ。とりあえずは社外製の１７インチのアルミホイールが倉庫から出てきたので、今度タイヤ新品交換するときにでも履き替えてみようかなと。純正の17インチってちょっと重たいのかな・・・？

 リヤサスペンション周りの改善はまぁ仕様としてあきらめたとして・・・

ドア回りの軽さというかなんというか、デッドニングを前提としたようなポコポコな板の音。床も走ってるとわかるけど結構響いてくるんだなと思った。シャトルHVの時は年式とかもあるから一概には言えないけど割としっかりしてたんだよね。ただ、プラスチックな部分の柔らかさというかふにゃふにゃなのはホンダクオリティだから仕方ないけど・・・　プリウスの特徴は、実はオプションを追加したらした分だけ静音に関するパーツはドンドン省かれていくらしい。一番いいのがLグレードなんだとよ。ただし、これはこれでまた静音パーツがエンジンルーム周りとかで省かれてるらしいから何とも言えないけど、もうちょっと静かにならないかなぁと考えながらいつデッドニングしようと検討しているところなのである。どっちみちスピーカーも変えたいからいつでもいいんだけどね。

 とりあえず対策を練るとしますかな。それ以外は気になる点はないし・・・

むしろ満足度が高くなってきて「買ってよかった」と思える１台になってきている。基本的には不満はない。ただしスピーカー、お前さんだけはダメだ。でも今は我慢しかければ・・・

 満足度は９０点台なのです。だってナビはデカいしテレビ周りは（ゲフンゲフン）だし、何せハイブリッドだから燃費も悪くはない。それに「俺はこれからはエコな社会人になるんだよ」と言いたい人にはお勧めの一台なのだ。乗り手がエコだろうがエゴだろうか知ったこっちゃないけどね。

 あとはなんだろう・・・

 過走行でもハイブリッド車はエンジンの痛みは少ないから結構乗れるって話らしいし、１０年近く乗ってもハイブリッドバッテリーの劣化は１割程度しか劣化してないので９割近くは持っているとかそんな話を聞いてたら「２０万キロ目指して乗っていこう」と思うようになった。中古だし納車の時には走行距離は7.3万キロ走ってあったけど上記の話聞いてたらそら２０万キロだろうが３０万キロだろうが乗りつぶしていこうと思えるようになったよね。だって今の現行プリウスは正直言ってダサいもん。だからなのかな？いまだに市内走ってると３０系のプリウスが多いこと多いこと。本当に売れに売れた車なんだろうな・・・ プリウス相手にプリウスで突っ込んで田んぼにポチャンといった運転はしないから大丈夫なはず。持つと思う。

ここだけの話、黒のプリウスに突っ込みかけたなんてことがあって「やべぇネタにされる」と思ったのであった。

最近色々と怖いからなぁ… ドライブレコーダーつけようかなぁ

本当、いい買い物をした。日常の足として乗る車としては最高なうえにこれ以上文句は言えない。言ったら罰当たりだわ。ということで分かりにくいレビューではあるけど、参考になったらなと思います。（多分後日修正いれると思われる）

あと、これ重要だけど

　プリウスはLグレードが一番最低で最高

　この意味にピンと来たあなたは勘が鋭い！なぜかって？　余計な装備がないから一番燃費がいい！それこそ本当の意味でのエコカーなのであるから。シートリフターとリヤスピーカーさえついていれば普通に買ったかもしれない。というかシートリフターこそ標準で装備するべきだろとは思うけど・・・

　ただ、プリウスのLは上記の二つ以外にも無かったのが、リヤワイパーと運転席側のスマートエントリー（要は手を入れてロックを解除＆施錠）がついてなかったはずだからそれはそれで・・・うん、厳しいね。でもまぁそれだけしないと安く市場に出せなかったのかな・・・

　因みにスマートエントリーについて追記するならS・Sツーリングは運転席のみで、G・Gツーリング以上なら助手席とトランクについてくる。ぶっちゃけリヤワイパー要らないからLグレードにも上記の三点だけはつけて欲しかった・・・

追記：Lグレードの運転席のスマートエントリーの件、前期にはあったけど後期には削除された模様。てか、運転席のスマートエントリーすら削除する後期仕様って… いちいち鍵を取り出してロック解除しないといけないのか。これは酷い

前に代車で来た時のプリウスLグレードの後期だったから少し記憶が残ってるから思い出しながら書き出してるけどちょっとねぇ… 因みに後付けでのスマートエントリー化は不可能とのこと。難しいね、グレード選びって

 結局デッドニングとフロントSP交換をしました。

デッドニングに

あとはレビューに登録してないけどホームセンターで

・波打ちスポンジ（要は吸音材）

・クッションマット（薄いほう）

を購入しました。

 写真はあんまり取ってないのでわかりずらいと思うのでとりあえず効果の方は・・・

高級感を増したような音（特に開け閉め）になったので満足と（あれスピーカーは？）

スピーカーは・・・ ナビゲーション盗難防止ナットのおかげで取り外しできなくお手上げになり、結局毎年なんだかんだでお世話になっている板金屋さんに依頼をしました。ちょっとツイータの位置はアレだったので自分でやり直したけど、それ以上に満足いくものになりました。あとはリヤスピーカーかなぁ・・・

7月16日 追記：運転席シートのへたり？っていうのかな… ちょっとガタガタいうんだよね… Dに相談したら一回見てみようと。例えば、新品の交換は？と聞いたら「むちゃんこ高いよ」と言われ、しかも昨日気づいたんだけど、ぶつけた記憶が無いのに右リヤバンパーのフェンダー？って言うのかな。押し込むとカチッといって話すと少しずれている。左はそんなことないんだけどね。あとは、左後ろのタイヤだけ磨耗してるってのも少し気になるし周りには「三年後にはクラウン」なんて冗談を言ってたりもするが実際は気に入っているので3年どころか5年10年は乗りたいなと思ってるので直せるところは直して大切に乗りたいよね。

カラーは年寄り臭いとか色々disられたけど…ｗ

バンパー縁石でやったけど、見た目分からんし走行にも問題ないからしばらくはスルーかな

あれからどうしてもメッキが欲しくって、だけどライトパープルなメタリック故似合わないと皆？からいわれ中々決断が出来なかった所に…

なんて物を見つけてしまったので、切ったり貼ったりしてみました(笑)

色々さわりたいよね？やっぱり

コミコミ10万㌧で2千円也

ディーラーだとこんなもんかな？（保証の関係でディーラーじゃないとダメだから）

ワイパー交換等は不要と言ってあるのでかなり抑えました。

高いな

あと、シルクブレイズのスポーツステアリング（車種専用）を手に入れました。

なんと、本来3万前後する商品を「5千円」で手に入れました。（ガチ）

これだからあまぞｎやめられない止められない

もちろん新品未開封品です。取り付けはまだ行ってないけどこれからやる予定

（本当は2千円以上購入しないと買えない商品があったから穴埋めで買っただけなんて理由だけなんですがねｗ　しかも明らかに間違えてる気しかしないのにそのまま届くとは・・・）

　最初は慣れなかったけど、今ではこれが一番落ち着く(*･ω･)ﾉ

もう少しでローン終わる・・・

車としては相変わらず持ちがいいというかなんというか、やっぱりDでの整備をしてるだけあってそこまで交換がどうのこうのというのがないしコスパもいいから買い換えせずに壊れるまで乗り続けるかな

冬タイヤからサマータイヤに交換しました。

くっそおもたいのはホイールだけではなかった！ハンドルもそれにつられて重すぎて一瞬「えっ？」ってﾅｯﾀﾖ・・・　どんだけ重たいんだあのホイール・・・

えっと、とてつもなくしょーもないことをしてしまいました。

車検切れ数時間前に気づき（満了日を担当と僕と二人とも勘違いしてあと２日気付くの遅かったらｱﾎﾞｰﾝ）泣く泣く担当に泣き入れて夜遅くに放り込みました（ったく人騒がせめ・・・）

今回、車検で通らなかったのは「スタビライザーのブッシュ」だったのでそこだけ交換してもらいました。あとはオイル類の交換含めいつものようにやってもらったぐらいで特に問題はなかったでした。

強いよね、国産車って

そして、昨年色々と出来事などがありあまり乗れなかったのでそんなに距離は走ってないけど現在は「１１万５千キロ越え」なので、目指せ！２０万キロと思っております。

周りが新車ばっかり買っていくからうらやましとは思うけど、デットニングはしてあるわスピーカーは変えてあるわほんで色々と変えてあるわで逆に買い換えるのが面倒になってくるぐらいにあの車は色々とつけてしまったので頑張りたいですねぇ

（なお今ほしい車はレヴォークSTIという・・・ｗ）

 12万キロ前ぐらいかな… どうもリヤが底打ちするようになったぽいので連れに電話で聞いてもらったら「すぐに変えろ。フレーム逝くぞ」と言われあわてて足まわりを換えてくれるところを探したものの、条件に合わず結局Dに放り込みました。メカニックは最初「え…」ってかおしてたけど、担当と話してて「HV保証あと二年残ってるんだよね…」なんて話してたら「それはもう直すべきだよ！」となって僕と担当の圧？に負けて段取りを組んでくれました。

結果は「別の車になった」 

写真がないので比較のしようが無いのですが、明らかに3センチから5センチぐらい車高が高くなってた

乗ってるうちにしなやかになって馴れてきたあたりで2センチ高だったかと思われます。

冬用タイヤが15インチで今ちょうど装着しているが、足まわり交換前と交換後の違いは歴然でした。乗り心地がこんなにもかわるなんて…(´▽｀)

実は、約5年近く乗ってきたこのプリウスとお別れがきてしまいました。

っていっても友人に買い取り店より高く、相場より安くということができてウハウハだったのと、またまた相場より安い車を手に入れてしまったということで悲しくないお別れの仕方が出来たので満足しました。

ありがとう。五年間乗ってきていい車だと思いました

The Next Car ようこそ40系プリウス（α）