レビューメディア「ジグソー」

3代目から改良された4代目プリウス


[製品名(型番)]
 プリウス Aプレミアム ツーリング(DAA-ZVW51AHXHB(T))

[購入経緯]
 新型プリウスに父親が惹かれたらしく発表前に
 注文し2016年2月に納車(2016年12月販売開始)

[内容]
 4代目プリウスになります。
 エンジンは、3代目と同じ2ZR-FXE型を採用し改良を
 おこない最大熱効率40%を実現。
 JC08モード走行燃費を37.2km/Lに向上しています。
 (Eグレードは、40.8km/L)
 「TNGA」コンセプトの新プラットフォームを採用し
 低重心フォルム(フロントのトヨタマークの位置が
 TOYOTA 86と同じ位置)になっています。
 「A」以上のグレードには、衝突回避支援パッケージ
 「Toyota Safety Sense P」が標準装備されています。
  ・歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ、
  ・全車速追従機能付レーダークルーズコントロール、
  ・ステアリング制御付レーンディパーチャーアラート、
  ・オートマチックハイビーム
 また、Bi-Beam(バイ・ビーム)LEDヘッドランプも
 導入して全車に標準装備。
 メーターは、4.2インチの液晶メーターが2つあり
 グラフィックメーターとマルチインフォメーション
 ディスプレイに速度など状態表示と車両状態等の
 各種情報を表示されます。
 グレードA以上に標準装備されるヘッドアップ
 ディスプレイもカラー化されています。

 グレードは下記4つに
  グレードE:燃費性能重視の廉価モデル
  グレードS:基本装備を充実させた標準モデル
  グレードA:先進装備を充実した上級モデル
  グレードAプレミアム
       :最上級モデル
        本革巻きステアリングホイールや
        本革シートなど採用
        17インチアルミホイールなど採用した
        「ツーリングセレクション」あり
 型式は下記3つ
  ZVW50:ニッケル水素電池
  ZVW51:リチウムイオン電池
  ZVW55:4WD

[その他]
 プリウスは、初代マイチェン版、3代目に乗りましたが
 今回は4代目を購入しました。
 購入して10か月くらいになるので乗った感想を。
 3代目から4代目に乗ると、アクセルを踏み込んだレスポンス
 やブレーキングなど、3代目ではハイブリッドだからと思って
 いた点が改善されてスムーズに感じられ普通車に近づいた
 感じがします。
 内装や装備などには、今回グレードがAプレミアムなので
 3代目の通常グレードとは差がありすぎて比べ難いです。
 液晶メーターがカラーになり設定項目が非常に多く、まるで
 スマホなどの機器の設定を行っている感じがします。
 自分的には、ワクワクして楽しいのですが年配の両親にとって
 は、使い辛いようでした。車がまた一つコンピュータに近づ
 いた感じがして3代目には無い面白さです。
 ステアリングのボタンで、設定がほぼできステアリングが
 ゲームパッドのような感じです。というよりゲーム機のステア
 リングコントローラーを操作しているのに近いです。ただし
 設定項目が多く、操作するのが大変だったりします。
 HUDは、カラー表示で速度表示に加え情報表示も行えます。
 動力メーターやナビの車線表示など必要な情報をフロント
 ガラスに表示してくれるのは便利です。

 先代プリウスだと頑張ってリッター23kmで普通に走ると
 リッター20kmなのですが、このプリウスだと普通に走って
 もリッター22kmぐらいで走ってくれます。
 先代より停止からの加速時などモーターによる稼働割合が
 大きくなっている気がします。
 全体的に先代より乗りやすく運転しやすい感じです。


総評
[評価]
○な点
 液晶メーターがカラー
 路面のゴツゴツ感が低減
 ドアの閉まる音がいい
 運転席からワイパーが見えない
 HUDの装備

×な点
 シフトノブの位置が遠い
 収納スペースが少ない(ダッシュボードなど)
 機能が多く操作が難しい

△な点(改善点)
 特に無し

□その他(今後の観察項目)
 特に無し


[画像]




[詳細情報]
 サイズ:W1,760 x H1,470 x D4,540 mm
 重量:1,460kg
 Url:http://

[関連機器]
  • 購入金額

    0円

  • 購入日

    2016年02月頃

  • 購入場所

26人がこのレビューをCOOLしました!

コメント (3)

  • kensanさん

    2017/01/02

    プリウスは3代目まで乗っていましたが、4代目への変更はやめました♪
    後部座席のリクライニングがない、ご指摘のように収納性が悪い、後部がさらに見えにくい等々。
    つなぎでカローラB&Wハイブリッドにしています。

    最近は脱TOYOTAも視野にいれています。
  • mickeyさん

    2017/01/02

    >>kensanさん

    後部座席のリクライニングと収納性はネックですね(^^;
    デザインも賛否両論なのですが、父親は気に入っているようで
    購入と相成りました(^^)
    ハイブリッドに限定すると最近は各メーカーも出しているので
    選択肢も広がりましたね。
  • くーねるさん

    2019/02/05

    最近メーターのLEDがついたの(ドライブサポートライト?でしたっけ?)みてから欲しいなぁとか思ったけど中古車でしかもそのオプションつけた車はあまり無さそうだからまだまだかなぁと思う今日この頃です。

    そんなことよりナビの位置もうちょい上にもってこれなかったんですかねトヨタさん… 11インチナビは要らないです…


    あっ、まだ約2年前後ローンがまだ残ってるから無理か… 30後期はなかなか完成度高いから乗り潰そうかな

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