車種：MR-S　Vスぺシェル

メ－カ－：TOYOTA　

排気量：１８００ｃｃ

乗車人数：２人

駆動方式：MR（ミッドシップ）：エンジンは後（＾＾）
　　　　　　　※F1と同じ構造で重心が中心に来るように
　　　　　　　　なっておりハンドリング・パフォ－マンスは
　　　　　　　　かなりのものです。
　　　　　　　　基本的に馬力はイマイチですが車重が1トン
　　　　　　　　ほどしかないので加速とスピ-ドはそれなに
　　　　　　　　でます。

エアバック：運転席と助手席

オプション：ステップ
　　　　　　　トランクル－ムのカバ－
　　　　　　　マフラ－カバ－

内装　/　アクセサリ

写真で座席の後ろにあるのがウィンドディフレクタ-、風除け
で風の通り道をふさいで中に入らないようにしてます。

タイヤの下の写真が吸気口で車体両サイドにあります。

オ－ディオ・スピ－カ－で15万くらいだしたので音は結構
良いですし、MP3のCD-Rが読み込めるので重宝します。

またインバ－タ－を設置してPSPナビを使用。

改良：・プラスア－シング
　　　　・マイナスア－シング
　　　　・マフラ－ア－シング
　　　　・Panasonic　BlueBattery『caos』

　　　　・Kopel（メ－カ－） KR-7700のフィ－ルドセンサ－
　　　　　付きセキュリティ
　　　　・DIC－R
　　　　・電圧安定器
　　　　・ソ－ラ－バッテリ－チャ－ジャ－
　　　　・レゾネ－タ－外し

エンジンル-ム　/　セキュリティ

写真２列目上がプラスア-シングとマイナスア-シング。

写真２列目下がDIC－R、一番右下の写真は給油口と
エンジンル-ムの鍵になります。

写真一番右上がフィ-ルドセンサ-で車体半径１～２メ-トル
に近づくと警告音が、しばらくのぞき見てると警報がなります。


　　　　　　　　　　　　☆　セキュリティ

バッテリーあがり防止にバッテリー周辺機器を一括で
外せるステーを銅板で自作。

☆以前は『ユ-ノスロ-ドスタ-』に乗ってましたがエンジンル-ムから
　煙を吹いて10万で修理後、車検で廃車に（＋_＋）修理できてないよ！

ユ-ノスロ-ドスタ-

クラッシク感がいいですよね！基本的に小型のオ-プンカ-
が大好きですので次はニュ-フェアレディZかポルシェを
狙ってます（＾＾）

☆おまけ（MR-Sの異母兄弟車）：\4,536,000円

エリ-ゼS

この車は我が愛車の異母兄弟ロ－タスの『エリ－ゼS』。

１９２馬力のロータス・エリーゼRの従来デザインをそのまま踏襲して
おり、トヨタ製１．８リッターVVT（可変バルブタイミング）エンジンを採用
で俊敏な車に仕上げています！

どれほどかというと１００km/h加速６．１秒（０～６０mph加速５．８秒）の
加速性能、最高速度は２０５km/hにまで達し、なおかつ各種規制にも
準拠しているんです。

実はハンドリング性能を最大限に引き出す先進のエンジンこそが僕の
MR－Sとエリ－ゼSを異母兄弟にさせる絆。

そう同型のエンジンを積んでるんです(ﾟДﾟ)ﾉ

極限の軽量化の為にまったく飾り気のない内装をしており、\4,536,000
（消費税込）は性能価格といえる！？

これは高いのか安いのか意見の分かれるところかな？

ちなみに僕には高い・・・だって走り屋じゃないからね。

でも確かに早い！

エリ－ゼS１００km/h加速６．１秒に対しポルシェ「ボクスタ－」6.2秒、
マツダロ－ドスタ－6.8秒らしい。

僕のMR－Sもなんか誇らしく思えてくる（＾＾）

・・・本当はたいしたエンジンじゃなくて、軽量だからなせるだけなん
だけどね(・ω・)





★おまけ（MR-S　３D画像）