同じドイツ車でも、メルセデスやBMW等と違うのはそんな点。
「現実的に」と思って頑張って新車で買ったBMW325iクーペ(E36)、とてもいいクルマで気に入っていました。（正直、その後のモデルチェンジ以降のモノとは造りがまるで違います。）
しかし待っていたのはとっても高い車検費用。（要は正規ディーラーの工賃がバカ高なのと、ディーラーで入手するパーツの価格が異常に高い、というだけなんですが。）
現実を叩きつけられます。
そんな時、先輩所有の911SC(3.0L)を運転させてもらえる機会がありました。
それまで決して自分の運転技量はそれほど悪くはない（下手ではない）と自負していたのですが、ここで新たな大きな壁を目の当りにします。まるでスムーズには運転できないのでした。（ヒール＆トゥどころではなく、ただ普通に加速（シフトUP）していくだけでもまともにできない・・・）
私は目覚めました。自分の911が無いとダメだ、と。
BMWは速攻で手放し、911探しを始めました。（ただのサラリーマンなので新車は無理。当然中古です。それも幼い頃憧れていた930型。964になる直前の最終モデル。これを探しに探しました。）
月日は流れ約２年後、ようやく希望の車両が見つかりました。正直言って想定予算は軽く100万オーバーでしたが、これを逃したら後はないかもしれない、そんな思いもあり、決めました。
雑誌やジャーナリストはイロイロ書いていますが、やはりオーナーになってとことん乗らないとクルマは判らないものです。他人の言う事を鵜呑みにするのは辞めた方がいい。決してそれがモータージャーナリストと呼ばれる人達であっても。（参考程度にする位がいいところ）
憧れている人は、ぜひ買って乗ってみて欲しいです。そして自分の肌で感じてください。このクルマを。
RR特有の挙動は限界時には出ます。でもそれを活かして走る事を覚えるとこれがまた楽しい。
繊細な操作を要求される部分も多いですし、力技がないと御することができない部分も多いですが、
それら全てひっくるめて、何気なく普通にできるようになって、ようやく自分も911乗りの一員になれたかな、と思います。
唯一無二の外観や内装もそうですが、そういった運転スキル、メンテナンススキルが身に染みて、オーナーとしての喜びに繋がっています。
このクルマを入手してもう13年になります。
近年は大型二輪の魅力（刺激）に目覚めてしまい、911では刺激を感じなくなってしまいました。
そろそろ911からも卒業かなぁ、なんて思っているのが正直なところではありますが、生憎この景気、どんなに程度が良くても買い手がつかないんですよねぇ。。。(ーー;)
（売るとしたら個人売買以外に考えていません）
メンテ費用は殆どかかりませんが（元々素性がいい、というのもあり）、年間1000km程度しか乗らなくなってしまっていて、持ってるだけというのも勿体ないなぁ、というところです。
・・・とか書いてるくせに、思わず買っちゃいました。整備用のパーツあれこれ。
たまたま家のメルセデス（W124）の整備にパーツが必要で、
この超円高を利用しない手はない、ということで、USからパーツを調達することに。
それなら「ついで」に911用にも、、、と。
あまりにも乗らなさ過ぎて、たまにブラシの接触不良で回らないスタータを替えようかなと、BOSCHのリビルト品（$171.51）、
そういやここんとこ替えてなかったな、とブレーキマスターシリンダー（$219.47）、
ブレーキもそうだけどクラッチもだな、とマスター（$76.19），スレーブ（$94.12），ホース類（$113.07+$35.13）、
まだ抜けてないけど、経年劣化で抜けるのがお約束なので、フロントフードとリアハッチのストラット（$46.88+$16.82）、
その他交換がお約束のFUELフィルターやらVベルトやらエアクリーナやら細々した消耗品・・・
全部で$887.22分も注文してしまった。
でも、送料合わせても75000円には行かないから（送料は２台で折半）、
日本でマトモにおPORSCHE様の純正パーツを買うよりは破格。
問題は、まともに乗らないのに、またそんな整備して・・・というところ。 (ーー;)
キチンとしたコンディションを維持させたい親心でしょうか。
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購入金額
5,300,000円
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購入日
1998年09月頃
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購入場所
Code 9
aoidiskさん
2011/08/26
愛着はあっても、ワクワクさせてくれないとなると、仕方ないですね。
良い買い手が見つかるといいですね。
CLWさん
2012/04/30
今では大人しいビジネスドライバーです。(笑)
でも、特に男は何時までも夢を追いかけてしまいますよね。(^^ゞ