パッケージ内に貼り方など必要な情報や、FAQなども用意されていますが、どうもよくわからないという方は、LINEやtwitterでコンタクトを取ることで、代表の冨澤氏が直接アドバイスなどを下さる（AdPower Sonic試聴会でのコメントによる）とのことです。

それではここでAdPowerの現物を確認してみましょう。

オーディオ用と比べると厚手で、赤という色も相まって存在感は結構あります。表面に日付の記入欄がありますが、これはAdPowerの保証寿命が2年ということで、時期が来た時点で交換を促すために記録しておくということです。

さて、私の車のエンジンはTOYOTA 1JZ-FSE（2,500cc）で、当時クラウンクラスのエンジンとして使われていたということもあり、大型扱いで2枚貼るように指定されています。とはいえ、まずは1枚貼って何か違いが体感出来るかを検証してみるべきでしょう。

エアクリーナーボックスの上またはダクトに貼付するよう指示されていますので、エンジンルームを眺めて最適な場所を考え、取り敢えず仮置きしてみました。

上の写真のように若干斜めに貼れば、ダクトからの吸気路をほぼ完全にカバー出来ますので、今回はこの位置に貼ってみましょう。

ここ数日一般道かつ近距離しか走っていなかったのですが、何となくギアが変わったときなどに無駄にエンジン回転数が上がることが少なくなった感があります。今までは一度3,000rpm近くまで跳ね上がっていたシチュエーションで、2,000rpm前後で止まるという感覚です。

ただ、あくまで何となくというものでしかありませんでしたので、先ほど高速道路（しかも法定110Km/h区間）で思い切ってエンジンを回してみましたが、やはり回転数が全体的に低く保たれている感覚はあります。回転数が低く保たれていれば燃費が向上するのは至極当然ですし、回転を上げなくても必要な出力が得られているということですから出力特性も改善されている可能性は高いでしょう。

恐らく静電気が発生しやすい冬の方が効果は体感しやすいと思いますので、興味のある方は取り敢えず貼ってみてはと思います。貼り方次第では効果は出にくくなると説明されていますので、不安のある方はAdPower公式と連絡を取りながら作業されると良いかと思います。