GRAND PRIX最終日のテントで投げ売りだったそうです。

もともとアラン・プロストはアイルトン・セナとの確執もあり、日本では人気薄でした。

鈴鹿が最終戦だったことも手伝ったのか、色々なグッズやミニチュアカーが良い値段で買えた時代。

出自に繋がりがありよく似た外観を持つリジェJS42なら、オリビエ・パニスが無限エンジンを搭載してモナコGPで優勝していますので、もっと人気があったかも？　と想像してました。

しかしこの時代のマシンからはシンプルなかっこよさが感じられます。

マシンを彩るスポンサーロゴも

BIC　AGFA　TOTALと日本にも馴染み深い海外企業を始めとして

PlayStation！

タイヤもブリジストン製が使われています。　縦溝スリックが懐かしい。

タバコ会社のゴロワーズロゴは時代の流れとともに具象化される運命に。

確かタミヤのプラモデルでは2種類添付されていたような記憶があります。

MarlboroやCAMEL、ゴロワーズやJPSがマシンのカラーリングや栄光を呼び覚ましていた時代が

懐かしく思い出されます。

かつては投げ売りの対象だった製品ですが、コレクター向けショップではそれなりの価格が付いているようです。

ウチでも人気薄だったので、元箱付き状態で保存されています。

誰か高値で買ってくれるかな？

恐ろしく切れ角が少ないのはご愛嬌ですが、フロントアクスルとステアリングホイールは連動します。

ヘルメットの仕上げも上々。

濃い目のフレンチブルーのメタリック塗装に白と黄色と赤のスポンサーロゴが芸術的に配されています。　

実車のデザイナーが良いからですが、その雰囲気をうまく再現してると思います。

あのポルシェですら、MTよりATの方が良い・速いと評される時代。

718はダウンサイジングターボ4気筒を採用。

強大なトルクをうまく利用するために多段ミッションを採用するようになり、9速や10速が実用化されだすと、もうゲートでそれを操ることは出来なくなります。

広いトレッドに配される、やはり広い接地面を持つ重たいタイヤは補助動力装置無しで扱うことは不可能ですし、ABSやTRCの制御能力は人知を超えたところにあります。

21世紀にはそれに適したFormula１があるのでしょうが、

やはり一定の暴力性は必要だと思っています。

今現在でもライコネンとフェルスタッペンが、お互いを「ガキ」「ジジイ」呼ばわりしており

それは楽しいのですが、現場で観客が感じるところの演出効果が少し足りないように思えます。

それは主に音。　静止時には見た目の麗しさでしょう。

もうNA12気筒の甲高いサウンドは戻らないのかもしれませんが、もう少しなんとかしてほしい。

ラップタイムが同じでも、傍から見ていて興奮できなければアカンと思うんです。

生殖器が一瞬触れ合うだけの行為では満足できない生き物は、音と匂いと振動と思い入れを要求してますよ〜。

理詰めはFormulaーEに任せましょ。

無責任な提案ですが、FormulaーE は、無人で競わせれば良いと思います。

各社が規則に則った形でAIを設計し、互いの側面と全後端とコースの壁、電池残量と残りの距離を高速演算しつつ競わせます。

充電時はルンバのようにピットで後向けになるのも可愛らしいかもしれません。

モーター分野に劣る各種センシング能力や電池能力を競わせると、それこそ走る実験室として機能し

路上へのフィードバックを実感出来るようになるでしょう。

おそらくその頃には自動運転車が普及しているので、相まって一気に技術が進化するのでは？

とか思います。　しらんけど〜。